Forum 4x4

Bonjour à tous,
Voilà mon soucis...
Depuis quelques temps j'ai de plus en plus de problème avec les serrures de mon Runner. Notamment avec la serrure de la vitre electrique du coffre. Je l'ai démontée, nettoyée, et je me suis aperçu que sur les trois clés, une seule permet de le faire fonctionner correctement.

Mais le plus embêtant c'est la serrure de contact de démarrage. J'ai enlevé les garnitures sous le volant, mais je ne vois vraiment pas comment accéder à la serrure et la déposer ???!!! Tout à l'air d'un seul bloc.
J'ai de plus en plus de mal à tourner la clé...
C'est un 4Runner 2,4l, mil 91, avec 283000 kms. Du coup, je suppose une usure de la clé elle-même !!!

Merci de votre aide...
Solexman

Va falloir percer

Ou alors tu a une clé qui va bien et tu la fait refaire car la manip me parait compliquer, pas à démonter, mais à remonter proprement


Removal
1) Disconnect and shield negative battery cable. Remove
steering wheel. See STEERING WHEEL & AIR BAG or see
STEERING WHEEL & HORN PAD. Remove upper and lower steering column
covers. Remove combination switch (if necessary).
2) Disconnect ignition switch harness connectors. If shear
bolt studs are accessible, use a hacksaw to cut slots into exposed
studs. Using a screwdriver, remove studs.
3) If shear bolt studs are recessed or hard to reach with a
hacksaw, center punch studs. Using a drill bit and screw extractor,
remove studs. Remove ignition switch and lock cylinder.
Installation
1) To install, reverse removal procedure. Install NEW shear
bolts. Tighten shear bolts finger tight. Ensure proper operation of
ignition switch and lock cylinder.
2) Tighten shear bolts until heads break off. Install
combination switch, upper and lower steering column covers and
steering wheel. Tighten steering wheel nut to specification. See
TORQUE SPECIFICATIONS.

Au fait tu a essayé du dégrippant style W40, pis un peu de graisse

Sur le mien ca le fait un peu alors je graisse tout les 6 mois, mais pas trops

Le prochain chantier sera un 'plip'

Justement c'est à la suite d'un graissage au WD40 que les ennuis ont réellement commencés (c'était latent). Comme si le fait de dégripper avait accentué le problème !!!
On doit pouvoir changer le barillet, et avoir une nouvelle clé.

Une idée du prix ??? (Je suis en Guyane et mon concessionnaire est en vacance !)

A+, merci

Merci pour le Schéma, en fait je souhaite sortir le "ignition key cylinder" !!!

sur le runner c'est des plus simple juste la cles qui permet d'actionner le barillet il y a une position parking qui te permet de sortir l'ensemble d'un seul coup
retirer juste une vis ou deux vis qui le fixe si mais souvenirs sont bons cela fait bien longtemps

le temps pour faire cela 6 minutes maxi le reste est avec detrompeur

Euh.....excuse-moi, mais j'ai pas tout compris !!!!

Solexman a écrit :Bonjour à tous,
Voilà mon soucis...
Depuis quelques temps j'ai de plus en plus de problème avec les serrures de mon Runner. Notamment avec la serrure de la vitre electrique du coffre. Je l'ai démontée, nettoyée, et je me suis aperçu que sur les trois clés, une seule permet de le faire fonctionner correctement.

Mais le plus embêtant c'est la serrure de contact de démarrage. J'ai enlevé les garnitures sous le volant, mais je ne vois vraiment pas comment accéder à la serrure et la déposer ???!!! Tout à l'air d'un seul bloc.
J'ai de plus en plus de mal à tourner la clé...
C'est un 4Runner 2,4l, mil 91, avec 283000 kms. Du coup, je suppose une usure de la clé elle-même !!!

Merci de votre aide...
Solexman

J'ai eu le meme problème sur un runner 3 LTD .
La cause est simplement l'usure de la clé ,aussi incroyable que cela puisse paraitre !
Si tu as une clé qui fonctionne encore profite en pour la faire reproduire ,en plus il n'y a pas de transpondeur ...,ainsi cela t'évitera bien du travail à déposer toutes les serrures et bien des frais !

EN fait, j'ai trois clés.
EN ce qui concerne le neiman les trois posent problème (je doute qu'elles soient toutes les trois usées !), je crois qu'il doit y avoir quand même un bug dans le famous "ignition key cylinder"
Mais comment le sortir ???

Salut, des news de mon pb de neiman
et bien c'est réglé...
C'est en effet très facile. Je précise que ma clé fonctionnait encore, mais "accrochait" de plus en plus souvent.
Pour démonter le barillet, il suffit de tourner la clé dans le barillet jusqu'au premier cran (ACC), Sous le support de barillet il y a un petit trou avec un téton que l'on peut enfoncer dans cette position de clé. L'ensemble sort tout seul !!! ça prend deux minutes
Achat d'un nouveau barillet : 55,23€
ouf, c'est reparti pour 300.000 kms
A+