Forum 4x4

Bonsoir a tous
Quelqu'un a t'il deja passer son moteur de x-trail 2.2 dci au carcher?
Le miens et trés sale et je n'ose pas le faire
Y'a t'il des précaution a prendre?
Moteur éteind ou tournant?
Merci de votre aide
Stéphane4x4'iste

fanfanaz a écrit :Bonsoir a tous
Quelqu'un a t'il deja passer son moteur de x-trail 2.2 dci au carcher?
Le miens et trés sale et je n'ose pas le faire
Y'a t'il des précaution a prendre?
Moteur éteind ou tournant?
Merci de votre aide
Stéphane4x4'iste

Salut

éventuellement moteur tournant

Mais compte tenu de l'électronique embarquée .. je me méfie

Je "travaille" plutot avec un tuyau d'arrossage ... pression moins forte

Voilà AMHA

moi , j'evite au maxi , de + tu a un moteur barder d'electronique.


a tes risques et perils.

Pour ma part un moteur n'est pas fait pour prendre 100 bar de pression. Les connections éléctriques sont prévues pour supporter un ruisellement d'eau mais pas plus.
Il y a même rique de repousser les joints d'étenchéité dans les carters.
De plus le risque de griller des éléments ou d'envoyer de l'eau dans des endrois vraiement pas fait pour cela me semble suffisant pour ne pas prendre le risque, surtout sur une ancienne.
Enfin la pélicule de gras du moteur le protège.
Aprés c'est une histoire de gout.

salut,

effectivement tu as pas mal délectronique, mais bon c'est oas la mer à boire.
tu trouveras dans les centres auto des produits de nettoyage moteur ( moi j'utilise du dégraissant en bombe - ceux pour nettoyer les frein sont tres bien et tres peu corrossif) j'en met partout et particulièrement là où c'est gras.
Je rince abondement à l'eau, pas de karcher, mais le tuyau d'arosage le fait tres bien, sinon le karcher ( si tu n'as que ça) mais en étant au moins à 50 cm et ne SURTOUT PAS insister sur le boîtier électronique.

Une fois que c'est fait, soit tu peux avoir acces à un compresseur afin d'évacuer un max d'eau. sinon c'est pas dramatique.

Puis la PHASE IMPORTANTE pulvérisation de WD40 partout. personnellement j'utilise du W40 ( j'achète ça en bidon de 5 litres), que je vide dans les petit pulverisateur à 5 euros chez casto. et là c'est la merveux raide neuf et protéger.

Merci de vos réponses
Je pense que je vais utilisé un bon vieux seau d'eau avec un produit adéquat avec une bonne éponge est me mettre au boulot, ya plus de temps mais sans risques !!
A bientot
Stéphane4x4'iste

et que ca brille

on veut des photos "avant et "après"

je lave régulièrement mon moteur au kaercher
moteur éteint parce que sinon la boîte à air est humidifiée par la myriade de micro-goutelettes d'eau aspirée par le moteur en marche

pas mal hein la "myriade de micro-goutelettes d'eau"

et ça m'est arrivé de devoir remplacer le filtre à air

donc lavage moteur à l'arrêt en prenant garde de conserver une distance d'au moins cinquante centimètres pour ne rien "décaper"

ensuite je laisse le capot ouvert jusqu'à ce que tout sèche

un coup de WD40 sur les endroits de connections électriques

puis je démarre le moteur et je fais un petit tour histoire que la température du moteur finisse d'évacuer tout ce qui pourrait rester comme eau sous le capot

en ce qui concerne le radiateur je prends un mètre de distance et je fais passer l'eau à travers de haut en bas, de gauche à droite plusieurs fois parce que le danger est que de la boue soit cuite entre les ailettes de refroidissement et se transforme en poterie

pour le radiateur je prends le tuyau..et le seau ... pas de karcher

j'en ai vu des radiateus HS !

t'as du courage Christian

100 000 kms de 2001 à 2007 si le nettoyage au kaercher avait abimé quoique ce soit je le saurais...