Forum 4x4

Salut à tous,
J'ai un hdj 100 4.2l de 204 cv accouplé à une BVA, et je cherche à savoir comment gagner des chevaux pour faire respirer ce moulin, sans nuire à sa fiabilité bien sur.
Je suis dans le Var, ou pourai-je le faire?
Je parle de transformations sérieuses, pas de bricolages comme on peut le voir sur certains scooters.
A plus et merci d'avance.

Salut,

C'est une question plus pour le forum 'compétition'

Sinon mieux vaut éviter les bidouilles comme tu dis, à moins d'enlever toute trace d'électronique et d'assumer après les desagréments.

Il y a eux par exemple, au moins c'est un peu plus serieux qu'un leurre de pression turbo et de densité d'air, connections soudées et bouton pour mode on sur terrain privé et off sur la route

http://www.adonistechnology.com/produits.php
et au Muy il y a AB 4x4 comme instalateur.

Suis monté dans un 100 avec ça et ca le fait, ca reste toujours un peu avare en sensation sur ce sumo, la boite auto fini par chauffer et se mettre en position de secours si on arsouille longtemps chargé en montagne, mais ca a l'avantage d'être un bidulle serieux.

bonjour laisse le d origine je l ai fait sur plusieurs engins avec differentes
marques je peut te dire qu il n y a rien de transcendant vue le prix en plus
souvent il faut couper sur le faisceau pour raccorder quand tu as fini
vue le prix sa ne vaut pas le coup , et puis sa te fait de l électronique en plus
donc source de panne en plus

ontrack a écrit :bonjour laisse le d origine je l ai fait sur plusieurs engins avec differentes
marques je peut te dire qu il n y a rien de transcendant vue le prix en plus
souvent il faut couper sur le faisceau pour raccorder quand tu as fini
vue le prix sa ne vaut pas le coup , et puis sa te fait de l électronique en plus
donc source de panne en plus

Etant partisan taliban du "full-stock", je ne peut te conseiller que de garder ton véhicule d'origine.

Le constructeurs ont des cahiers des charge poussés et précis.

Comme tu l'as dit sur mon topic sur le 100, tu tractes pas mal, c'est ce pourquoi j'ai choisi le 100.

Donc si tu roules à "petite vitesse" (entre 80 et 110) avec un van 3 chevaux, il faut déconnecter l'overdrive, ça permettera d'augmenter le régime moteur et de moins peiner à bas régime.

Voilà pour ma "petite expérience" avec un van 3 chevaux, j'utilise principalement un 2 chevaux et si besoin est, je prends mon camion de chevaux, c'est plus pratique quand il ya beaucoup de monde à l'intérieure et que l'on a pas besoin de transporter toute la petite famille.

Bonne route en 100

JMC.

Phill83,
Vires l'egr et le catalyseur. Déjà, ca devrait aller un peu mieux.

Le montage d'une ligne inox a permis de faire respirer un peu mieux le moulin du notre .
Sans doute que l'element majeur est effectivement le catalyseur .

Mais ça n'est pas violent comme mecanique, faut pas rever.

jidgi a écrit :Phill83,
Vires l'egr et le catalyseur. Déjà, ca devrait aller un peu mieux.

Salut,
Pour le catalyseur, ok.
Mais c'est quoi l'EGR, je ne sais pas ce que c'est.

Pat a écrit :Salut,

C'est une question plus pour le forum 'compétition'

Sinon mieux vaut éviter les bidouilles comme tu dis, à moins d'enlever toute trace d'électronique et d'assumer après les desagréments.

Il y a eux par exemple, au moins c'est un peu plus serieux qu'un leurre de pression turbo et de densité d'air, connections soudées et bouton pour mode on sur terrain privé et off sur la route

http://www.adonistechnology.com/produits.php
et au Muy il y a AB 4x4 comme instalateur.

Suis monté dans un 100 avec ça et ca le fait, ca reste toujours un peu avare en sensation sur ce sumo, la boite auto fini par chauffer et se mettre en position de secours si on arsouille longtemps chargé en montagne, mais ca a l'avantage d'être un bidulle serieux.

Salut, comme tu le dis, c'est pas violent quand ça pousse, c'est plutot lineaire, idéal pour tracter des chevaux.
Merci pour ces deux contacts.
A plus.
Phill83

J'ai équipé mon hdj 100 de 2004, depuis environ 3 mois, avec un boitier adonis, et je peux vous dire que ça transforme vraiment le véhicule.

Si on appui à fond à l'arrêt le 100 se met debout et le train avant commence à patiner avant que l'anti-patinage ne se déclenche.

Evidemment nos gros bébé joufflus sont un peu avares en sensations, la boite auto et le confort général du véhicule filtrant sérieusement les sensations.

Mais j'ai fait des mesures trés récemment, et les résultats sont au dessus d'un ML320 CDI.

Mesures faites de façon artisanale au chrono et au gps

0 à 100 Km/h : 8,1 Secondes
Vitesse de pointe : 218 Km/h

Pour la vitesse de pointe je pense qu'il peut rouler plus vite mais à partir de 200 il flotte trés sérieusement.
Le 320 CDI était trés loin derrière

PHIL7B a écrit : 0 à 100 Km/h : 8,1 Secondes
Vitesse de pointe : 218 Km/h

Gné

C'est des perfs de berline ça !!!

Quelle est la puissance estimée du bouzin ???

Quelle conso ???

JMC (étonné de voir de tels perfs sur un 100 !)