Forum 4x4

Bonjour ,

Je suis confronté au problème suivant :

Sur une Hdj 80 12 s de 1991 boite manuel, mon problème a commencé par une irrégularité du ralenti après un trajet autoroutier, puis des calages toujours auprès des trajets autoroutiers, et depuis hier le moteur cale systématiquement en dessous de 1100 tours ...le phénomène est apparu il y a environ 4000 kms et a évolué selon le descriptif
ci dessus

J'ai trouvé un témoignage d'un véhicule similaire au mien
qui avait exactement les mêmes symptômes ( ralenti irrégulier, puis calages, puis surtout moteur
qui marche trés bien au dessus de 1100 tours et cale systématiquement en dessous ), le propriétaire parle d'un ressort cassé dans la pompe d'injection sans savoir me dire lequel, peut être que les spécialistes que vous êtes pourront me dire lequel , peut être qu'on peut le changer sans
tout démonter ...

Autres témoignages similaires bienvenus et détail de la réparation


Merci bcp .

Salut
Tu as un MP .

C'est arrivé à quelqu'un que je connais, sur le même que le tien, il a pensé à la pompe qui se désamorçait sur une prise d'air à l'alimentation, et puis non en fait, il a été chez un dieseliste, qui lui a refait la pompe ! C'est souvent le soucis chez un dieseliste, comme ce sont les seuls à maitriser leur sujet, et bien "certains" ont tendance à tout refaire...

jeannot a écrit :Salut
Tu as un MP .

Hello

Moi aussi je suis preneur, pour info

Pour Info j'ai aussi un HDJ80 12S, alors je suis preneur de l'info !

Salut !
Ce n'est malheureusement pas la solution a vos problémes. Simplement l'adresse d'un site ou sévit "Liron" diéseliste de son état,que certains doivent connaitre,et qui devrait pouvoir répondre a vos questions.
http://cybermecanique.forumactif.com/index.htm
Toutes mes excuses aux Modos si cela est considéré comme de la publicité .

Ok , merci pour l'info , je pose la question et ferais suivre la réponse si elle est intéressante ici

Merci encore pour cette piste ..

jeannot a écrit :Salut !
Ce n'est malheureusement pas la solution a vos problémes. Simplement l'adresse d'un site ou sévit "Liron" diéseliste de son état,que certains doivent connaitre,et qui devrait pouvoir répondre a vos questions.
http://cybermecanique.forumactif.com/index.htm
Toutes mes excuses aux Modos si cela est considéré comme de la publicité .

un désamorsage donne des difficultés au redémarrage aprés un temps d'arrêt . Là les symptômes correspondent a un problème interne de la pompe a injection : réfection pompe en perspective , des dollars en moins

C'est ma premiere intervention sur le site... Je vient de m'inscrire!!!

pruvost a écrit :un désamorsage donne des difficultés au redémarrage aprés un temps d'arrêt . Là les symptômes correspondent a un problème interne de la pompe a injection : réfection pompe en perspective , des dollars en moins

C'est exactement le probléme que j'ai avec mon 80 (GX 1993 320000kms), et un dieseliste propose de me délester de quelques 850€ juste pour changer les joints, démontage et remontage compris. N' est-ce pas un peu beaucoup?
De plus j'ai remarqué un petit cliqueti au niveau de la pompe à injection est-ce normale ça aussi, ou c'est le présage que cela va me couter encore un peu plus?
Ne serait -il pas plus indiquer de faire un échange standard?

Merci à vous

850 euros c'est beaucoup et "peu a la fois " car en fonction des pieces a changer certains investissent beaucoup plus dans leur pompe . Un échange standart coûte si je ne me trompe pas entre 2500 et 3000 euros !!!!!! le mien est un GX 1993 avec 330 000 et la seule pièce changer sur la pompe a été le système de démarrage a froid (600 euros) , un jour le plus tard possible ,je devrais faire une révision de cette chère pompe.Par contre quand un problème apparait il vaut mieux ne pas tarder pour éviter de détériorer d'autres pièce internes A+