Forum 4x4

bonjour

je voulais savoir qu' apporte rellement le kit d admission

Salut, si tu parles d'un kit admission directe ou dynamique, a mon avis rien sur un 4X4.
C'est bon quand tu roules vite pour forcer l'air, sur un chemin à 30 km ou dans le franchissement .

Faire entrer plus d'air et aussi de l'air un peu plus frais


Après pour les gains tout dépend de ce que tu modifies derrière le filtre (injecteurs, carburateur,echappement, pompe à gasoil, etc ....)

En sachant que ce genre de modifs n'est absoluement plus légal et annule la garantie constructeur

Maintenant, avis personnel, une bonne admission directe + un carbu plus gros + échappement libéré = gain de puissance sur un moteur 1.3L essence de zuki




Par contre là c'est le montage été (temps sec) parceque en hiver => schnorkel obligatoire pour ne pas avaler de flotte au premier bourbier un peu sportif

Ps : autre avantage, les filtres "sport" sont lavables donc tu peux les nettoyer souvent et avoir une filtration excellente

Oups, j'ai donc dit une connerie

platplat a écrit :Oups, j'ai donc dit une connerie

Non, pas vraiement

Sur un moteur du style 3L TD, juste un kit d'admission va apporter un très léger gain sur route et en altitude (plus d'air entrant) mais ne va absoluement rien changer en TT à basse vitesse voir même poser plus de soucis en avalant de la flotte

J'aurais tendance à dire : un kit d'admission seul c'est comme une peiture rouge ferrari, ça fait sport mais c'est tout

Donc c'est un truc auquel je peux penser pour le 3.5 ou c'est superflu.

J'en avais un sur mon Range 3.9... quel sonorité, waouw!

Maintenant, sur mon GV, j'ai mis un filtre conique (admission directe) relié à mon snorkel (bientôt en présentation). Ça permet de bien mieux respirer au petit 2.0!

platplat a écrit :Donc c'est un truc auquel je peux penser pour le 3.5 ou c'est superflu.

Tu peux y penser fortement mais il faut aussi modifier la suite en rapport donc reréglage du carburateur au minimum et ensuite échappement qui va bien mais comme toujours : plus de puissance = plus de consommation

Rangertom a écrit :Tu peux y penser fortement mais il faut aussi modifier la suite en rapport donc reréglage du carburateur au minimum et ensuite échappement qui va bien mais comme toujours : plus de puissance = plus de consommation

Tu sais a ce niveau on ne parle plus de consommation.
Avec 100L ej suis en panne d'essence avant 420 km.

platplat a écrit :Tu sais a ce niveau on ne parle plus de consommation.
Avec 100L ej suis en panne d'essence avant 420 km.

tu conseommeras gere plus, moi j'ai pas trouve de difference en conso, par contre le bruit, le couple, plus de puissance ( pas 50cv de plus !!!), je le vend car j'en ai plus l'utilite c'est un GREEN, si cela te dit....MP