Forum 4x4

Bonjour les mécanos. J'ai un KZJ 90 DE 2000. Il faut que je change les plaquettes devant et derrière. J'ai le matériel de chez Toy acheté à un prix tip top . Manque la M/O. C'est moi qui va essayer de les changer!!!!En gros quel sont les différents problèmes qui peuvent me tomber dessus. Si non j'irai voir un mécano pour le faire , mais bonjour la honte et le coup de mandoline. Tout les témoignages seront les bienvenus. Merci de votre aide.

Tout con à faire, encore plus devant que derrière.

Devant :
1. Cric
2. Roue enlevée
3. Faire levier sur la petite plaque ondulée sur le devant de l'étrier
4. Retirer la petite tige métallique qui retient les axes de maintient des plaquettes
5. Faire coulisser les axes de maintient des plaquettes
6. Retirer les plaquettes
7. Mettre les nouvelles plaquettes et remonter en sens inverse

Derrière :
1. Cric
2. Roue enlevée
3. Démonter l'étrier (deux vis derrière)
4. Retier une plaquette
5. Réenfoncer le piston en prenant appui avec une pince sur la vieille plaquette
6. Mettre les plaquettes neuves
7. Remonter l'étrier et la roue

Des petits trucs en plus du néomarié

Enleve un peu de liquide de frein car quand tu va pousser les pistons ca peut déborder

Pis à l'avant, pour repousser les plaquettes, avec deux pinces en haut et bas des veilles plaquettes avant de les enlever, c'est va plus vites, ca repousse droit ce qui est bien avec les étriers 4 pistons qui comme ca ne se mettent pas de travers (risque d'endommager le joint et fuite...)
si tu n'a plus les petits plaques fendues qui sont entre les pistons et les plaquettes, un petit peu de graisse au cuivre pour que ca se positionne comme il faut, ainsi que sur les axes (le jour ou tu enlevera un axe rouillé tu me dira merci :diable

Vérifie les cotes des disques en meme temps c'est pas du luxe

Merci à vous deux , j'y vais yalla faire.

Pat a écrit :......
Vérifie les cotes des disques en meme temps c'est pas du luxe

Bonsoir, a ce propros ..... le remplacement, disque d'origine ou VPC (hormis les modeles de "courses") ?

En repoussant les pistons d'étrier... vas doucement !

Le risque est de fusiller ton maitre cylindre en retournant les coupelles.
Un kit réparation existe peut être... mais c'est un chantier à éviter avec un peu de patience et de douceur pendant l'opération.

Good luck !

lacouric a écrit :Bonsoir, a ce propros ..... le remplacement, disque d'origine ou VPC (hormis les modeles de "courses") ?

Ben si tu reste dans de la marque, tu prend pas trops de risque

Y'a meme Brembo qu'en fait maintenant et pas plus cher que les autres alors

Pour une fois qu'i y a un truc pas trops cher sur nos BB

Salut,
enlever du liquide si on veut, mais de toute façon à l'origine la quantité est prévue pour des plaquettes neuves. Et rien ne déborde si tu n'ouvres pas le maitre cylindre. M'enfin c'est comme çà sur mes brêles.
Sinon le truc essentiel, c'est de penser à actionner la pédale de frein une fois tout replacé, histoire de pas se retrouver mal au premier freinage.

vdg a écrit :Salut,
enlever du liquide si on veut, mais de toute façon à l'origine la quantité est prévue pour des plaquettes neuves. Et rien ne déborde si tu n'ouvres pas le maitre cylindre. M'enfin c'est comme çà sur mes brêles.
Sinon le truc essentiel, c'est de penser à actionner la pédale de frein une fois tout replacé, histoire de pas se retrouver mal au premier freinage.

Voila c'est fait, facile!!! 3 h et ça freine.

jpfrene a écrit :Voila c'est fait, facile!!! 3 h et ça freine.

ah , 3heures .....quand meme.