Forum 4x4

salut a tous !
je suis nouveaux sur le forum et ça fait un moment que j'annalyse vos commentaires de toutes sortes mais je n'arrive pas a avoir ce que je veut:
je vais me racheter un 4x4 (j'avais un frontera 2.3 td long) et je suis en balance sur 2 modeles:l200 et patrol.
je sais 2 modele totalement différents dans la pratique mais ce qui m'intéresse c'est de savoir leur qualité (ou défaut) mécanique.
généralement je fait ma mécanique moi meme, donc lequel est le + fiable, mécanique simple ou complexe,coté électrique/électronique ça donne quoi...etc etc...
bien sur je suis preneur de toute infos , conseils , anecdotes concernant ces modèles.
pour infos je dispose d'un budget max. de 15000 euros mais ma comptable ne diras rien si c'est moins...
donc pour résumés oints fort , point faibles , point important a regarder avant d'acheter...
merci d'avance...a+

Bonjour

jette un oeil ici http://www.patrol-gr.net/

la différence essentielle entre les deux tient surtout aux deux essieux rigides du Patrol (quel que soit le modèle de Patrol : 160 / 260 / GRY60 ou GRY61) ce qui assure une garde au sol constante en usage Tout-terrain.

perso je choisirais un Patrol

=clic=> Pick-up
=clic=> Pick-up (et astuces pour 4x4 tous types)

christian.styling a écrit : perso je choisirais un Patrol

Ah bon ?

Je suis vraiment étonné !!

malgré que ce rien dans le ventre un GRY61 je choisirais un troll aussi

salut a tous
donc un troll serait mieux...
dans ce cas là :un y 60 ou 61 ?
je sais....je suis chiant...
le td6 est il le meme sur les 2 ?
ont il des pieces en commun?
j'ai été sur patrol gr.net et....tous prechent pour leur paroisse et trés peu ont un oeil critique (dans le bons ou le mauvais sens du terme)
merci pour vos réponses les gars...j'commence a voir clair...du moins je crois...
a+

Patrol

1/- le Baroud 160 ou 260 est un 4x4 extrêmement rustique et c'est sans doute le plus robuste et fiable des 4x4 pour faire du franchissement et de la piste (il ne craint ni les bosses ni les rayures) mais avec ses ressorts à lames ça n'est pas un 4x4 agréable sur le bitume : l'option "tenue de route" n'est pas au catalogue

2/- le GR Y60, plus large, est lui aussi tout en ferraille avec une forme cubique à l'ancienne comme un pur et dur 4x4, mais il est confortable, tient la route et offre une motricité nettement meilleure surtout avec son bloc arrière (sur certains modèles)

3/- le GR Y61 est un Y60 amélioré au niveau du look et du confort... il dispose d'une barre stab' déconnectable ; en franchissement "hard" rien ne semble pouvoir le stopper... mais il lui faut une bonne préparation si on ne veut pas arracher des pare-chocs et enfoncer la belle carrosserie...

=clic=>HISTOIRE : plus de 50 ans que le Nissan Patrol roule sa bosse

=clic=>le Baroud

Le Y60 possède comme motorisation 6 cylindres de 2.8 l pour 115 ch.
Ce même 2.8 l a été repris sur les premiers Y61 avec une puissance montée à 125 ch.
En 2000 (il me semble), le moteur du Y61 a été remplacé par un quatre cylindres de 3.0l de 158 ch dont le circuit de graissage était faiblard.
Fin 2001, la capacité du carter d'huile a été amené à 8 litres.
Pour ma part j'ai un Y61 de mars 2002 en boite auto. J'en suis satisfait. Pas de problème pour le moment (78878 kms). Petit complément : La distribution du 3.0 l se fait par chaine.