Forum 4x4

Salut à tous.
Je suis en train de vouloir fabriquer un echappement latéral pour Pépère(LJ 70 phares ronds). Je me demandais si pour obtenir une contre préssion, une réduction conique pouvait faire l'affaire, et, si oui, de combien réduire le diametreet sur quelle longueur?
Merci

Ben, ça inspire personne?

salut
ben pour le moment mets au même diamétre en attendant les pro
bises

L'avantage du pot lattéral est aussi de limiter la contre pression, je ne vois donc pas pourquoi tu veux l'augmenter
Je comprend qu'il en faut un peu pour la longevité du turbo ou les soupapes, je pensais le le pot lattéral suffisait pour ca, enfin aux pros de s'exprimer sur le sujet

Je n'ai toujours pas trop avancé sur le sujet à part que je suis maintenant convaincu que l"échappement libre n'est pas une bonne chose.
J'ai actuellement un L200, je l'ai acheté cata vidé, j'ai viré l'échappement pour mettre en latéral et je voudrai ajouter un truc pour avoir de la contrepression
Glasspack c'est plutot cher, je cherche à me fabriquer un tube afrique mais à part la définition du truc je ne trouve rien qui pourrait m'aider à en fabriquer un

Ha oui ... ce qui me motive à retrouver de la contre pression c'est aussi que mon turbo monte comme une flèche à 1 bar, je ne peux pas appuyer sinon 1 bar du coup je suis embeté pour doubler ou autres occasion ... je ne peux pas dépasser les 110 km/h

tiens en pas cher!
http://www.mg4x4.com/echappements-inox,fr,3,13.cfm

cool, merci
en attendant j'ai enfoncé un bout de tube épais dans le sortie de l'échappement pour voir si ca joue
Je l'ai fixé bien sur pour pas transformer ca en lance roquette heu ... lance tube

jnf80 a écrit :Je n'ai toujours pas trop avancé sur le sujet ...(

Dix années de réflexion , c'est pas rien

rover17 a écrit :Dix années de réflexion , c'est pas rien

C'est sur, j'ai rigolé aussi lorsque je suis retombé sur ce post, pour ma défense depuis ce n'est plus le même L200 mais ca doit faire quand même 5 ou 6 ans que je suis embêté avec la perte de puissance (110 à 120 km/h grand maxi avec le vent dans le dos) et ce turbo qui monte à 1 bar comme un rien
Ce qui me tracasse aussi avec tout ca c'est que j'ai le voyant moteur qui s'allume régulièrement, vitesse maxi 80Km/h ou 3000 tours et le problème vient du turbo, sans doute à cause de la pression