Forum 4x4

Bonjour a tous.
Je viens d'acheter un deuxiéme LJ73. Je l'ai acheté a un garage qui avait démonté les injecteurs mais le proprio ne voulait pas faire de frais donc il l'a vendu. L'ancien proprio ma dit qu'il y'avait un claquement. On ma dit que cela pouvait venir des injecteurs. Ayant un deuxiéme LJ73 j'ai démonté ces injecteurs que j'ai montés sur l'autre. Quelques tours de démarreur et le moteur démarre mais par contre il fume très blanc mais ne claque plus trop (Un petit peu quand même mais rien d'affolant )
Alors voilà mes questions :
Ne serait-ce pas un probléme de joint de culasse ( pas de trace d'eau sur la jauge ) ?
Faut-il juste faire régler la pompe a injection vu que se ne sont pas les même injecteurs ?
Le moteur bouge beaucoup mais je pense que cela vient d'un silentbloc.

Antho a écrit :Bonjour a tous.
Je vient d'acheter un deuxiéme LJ73. Je l'ai acheté a un garage qui avait démonter les injecteur mes le proprio ne voulait pa faire de frais donc il la vendu. L'ancien proprio ma dit qu'il y'avait un claquement. On ma dit que cela pouvait venir des injecteurs. Ayant un deuxiéme LJ73 j'ai démonté ces injecteur que j'ai monté sur l'autre. Quelque tour de démareur est le moteur démare mais par contre il fume beaucoup blanc. Mes ne claque plus tro (Un petit peu quand meme mes rien d'afolent )
Alors voila mes question.
Ne serai ce pas un probléme de joint de culasse ( pas de trace d'eau sur la jauge ) ?
Faut il juste faire régler la pompe a injection vu que se ne sont pas les meme injecteur ?
Le moteur bouge beaucoup mes je pense que cela vienne d'un silenbloc

Est-ce qu'il demarre bien ?

salut

t'as des odeurs au pot?

soit c'est de l'eau --> joint de culasse ou carrement la culasse elle meme. ca arrive souvent a cause un radiateur trop vieux (bouché) ou betement d'un calostat ou d'un bouchon de radiateur HS

soit c'est du GO (mais la ce serait plutot bleu et oder de GO)

soit c'est de l'huile (bleueté aussi) --> generalement la segmentation ou le turbo.

pascal

Oui le moteur démare bien. La fumé est bien blanche pas bleu pa d'odeur de GO. Il n'y a pas d'eau dans l'huile donc je ne pense pas que se soit un joint de culasse. Votre avis ?
Comment savoir si la culassee est fendu ?
Merci

pression anormale dans le circuit ou consomation d eau elever


il demarre sur 4 patte ou il boite?

Nn il a l'aire de tourner sur ces quatre cylindre. Comment le savoir ?
Pour la conso d'eau je sai pa j'ai pas oser le faire tourner longtemps.
Y a t'il un risdue de le faire tourner un petit moment ?

Antho a écrit :Il n'y a pas d'eau dans l'huile donc je ne pense pas que se soit un joint de culasse

re,

pas obligé!
dans le cas d'un prob au niveau de la culasse il y a plusieures possibilités:
l'eau peut aller dans l'huile, l'huile dans l'eau, la compression dans l'eau ou dans l'huile.... mais l'eau peut aussi aller dans les chambres de combustion et sortir blanche (vapeur) par le pot.

comme le dit ToyHJ61, souvent l'eau coule dans le cylindre quand le moteur est arreté (pas de compression), et ca se voit donc surtout au demarrage (fumée, demarrage sur 3 pattes etc...)

en complement de ce qui est dit plus haut:
a froid, enleve le bouchon de radiateur.
l'eau doit presque etre a ras-bords, si c'est pas le cas le bouchon est tres certainement HS et ca c'est pas bon signe (surchauffe) --> rajoute du LR par le bouchon histoire d'estimer ce qu'il manque.

le radiateur doit quand a lui etre en etat bien sur. difficile a controler sans equipement, mais si il y a des traces de rouille sur l'exterieur (sur le dessus generalement) ca n'est pas bon signe non plus.

de toute facon, si c'est de l'eau c'est presque sur que c'est au niveau de la culasse que ca se passe. que ce soit le joint ou la culasse elle meme, il faudra demonter dans les 2 cas.

il a quel age/km-trage ce LJ?
p'tite supposition qui n'engage que moi: l'ancien proprio savait peut-etre ce qui l'attendait.
si il n'y a pas d'odeurs de GO je ne comprend pas pourquoi le mecano a demonté les inhjecteur!

@+, pascal

les fumées blanchent sentent le gaz oil mal brulé

Antho a écrit :Nn il a l'aire de tourner sur ces quatre cylindre. Comment le savoir ?
Pour la conso d'eau je sai pa j'ai pas oser le faire tourner longtemps.
Y a t'il un risdue de le faire tourner un petit moment ?

si c'est la culasse ou le joint tu peux essayer de le faire chauffer, mais fais le dans la cour a l'arret et reste a coté.
regarde si au bout d'un moment le calostat s'ouvre --> l'eau doit aller au radiateur via la durite du dessus (ca se sent bien quand en mettant la main dessus coté radiateur)

controle ton huile avant --> niveau et eventuelles traces d'eau dedans (bulles sur la jauge)

pascal

pascal68 a écrit :si c'est la culasse ou le joint tu peux essayer de le faire chauffer, mais fais le dans la cour a l'arret et reste a coté.
regarde si au bout d'un moment le calostat s'ouvre --> l'eau doit aller au radiateur via la durite du dessus (ca se sent bien quand en mettant la main dessus coté radiateur)

controle ton huile avant --> niveau et eventuelles traces d'eau dedans (bulles sur la jauge)

pascal

p'tit oubli:
si c'est du l'huile ou du GO qui sort au pot, tu peux le faire chauffer un peu. pas de grand risques de casse... si le niveau d'huile est ok bien sur...

pascal