Forum 4x4

Je roule en KDJ120 monté avec des pneus Dunlop Grandtrek AT20.

A l'arrière les pneus sont quasiment neuf tandis qu'à l'avant les pneus sont usés sur les bords (intérieur et extérieur quasi lisse) et son encore en tres bon état au milieu.
Ce qui fais qu'en virage un peu appuyer c'est glissade assuré

En me balladant à la recherche du pneu idéal pour changer mes pneus j'ai remarqué que je n'étais pas le seul dans ce cas...
cf. lien ci dessous
http://www.pneus-online.fr/public/stati ... r17-A.html

Est ce que l'un d'entre vous a eu le même problème, est ce un problème connu sur les Grandtrek AT20 ?

Une chose est sûre, après de longues hésitations, je vais suivre les conseils d'Éric et me tourner vers Bridgestone Dueler 694 en 265/65 R17 en remplacement de mes Dunlop.

Morgan

Problème de géométrie, sous-gonflage ? L'usure que tu décris ressemble à du sous-gonflage...

Au niveau de la pression des pneus je suis à 2.5 devant et derrière.

Dois je mettre plus ???

Morgan86 a écrit :Je roule en KDJ120 monté avec des pneus Dunlop Grandtrek AT20.

A l'arrière les pneus sont quasiment neuf tandis qu'à l'avant les pneus sont usés sur les bords (intérieur et extérieur quasi lisse) et son encore en tres bon état au milieu.
Ce qui fais qu'en virage un peu appuyer c'est glissade assuré

En me balladant à la recherche du pneu idéal pour changer mes pneus j'ai remarqué que je n'étais pas le seul dans ce cas...
cf. lien ci dessous
http://www.pneus-online.fr/public/stati ... r17-A.html

Est ce que l'un d'entre vous a eu le même problème, est ce un problème connu sur les Grandtrek AT20 ?

Une chose est sûre, après de longues hésitations, je vais suivre les conseils d'Éric et me tourner vers Bridgestone Dueler 694 en 265/65 R17 en remplacement de mes Dunlop.

Morgan

un chose qu'il faut savoir
en sortie d'usine tres tres tres souvent les véhicules sont en pincement sur le train avt
cela donne un poil plus de precision en virage mais augmente l'usure
donc il faut en premier faire un reglage dans les cotes
puis on change les pneus mais on melange pas les marques sur le 4X4
attention le Brid 694 est moins route que le AT20 donc le risque de decrochage est plus important même avec un bon reglage de geo
puis pour finir un virage sur nos gros 4X4 se gere en freinage pour lui donner une autoritée sur le train avant

Bonjour,
Concernant l'usure à l'avant des pneus sur le KDJ120 , j ai le meme soucis , km 26000.
Moi aussi , j'ai bien envie ensuite de monter des Bridgestone 694.

Bonne journee..
JP
Toy KDJ120 VX et Samourai1300 ess.

Merci pour vos réponses.

Pour ce qui est du réglage de sortie d'usine je ne pense pas que ça soit la cause car j'ai acheter mon kdj d'occas à 50000km et les pneus avant et arrière étaient neuf (donc au moins 2ème train de pneus).

Pour ce qui est de mélanger les marques... no soucy c'est pas mon souhait.

Je note bien que les Brid 694 sont moins "route" que les AT20... C'est justement ce que je recherchais... Et après avoir longtemps hésité entre les BFG AT et Grabber AT² j'ai figé mon choix sur les Brid 694. Car (si j'ai bien compris ce que tu as écrit dans tes articles) ce sont les mixtes qui réagissent le mieux sur la route.

Morgan86 a écrit : Et après avoir longtemps hésité entre les BFG AT et Grabber AT² j'ai figé mon choix sur les Brid 694. Car (si j'ai bien compris ce que tu as écrit dans tes articles) ce sont les mixtes qui réagissent le mieux sur la route.

salut,
tu as aussi le dunlop at2 excellent mixte sur la route,j'en ai sur mon mitsu et j'en suis ravi.
amicalement

salut , idem pour moi qui roule en KDJ 120 VX , usure beaucoup plus importante sur le train avant ( usé à 80% ) avec bord extérieur lisse, l'arriere usé à 30% ( 42000 km ) avec les dunlop de série ; normal aussi il est conseiller de faire une permutation sur l'ensemble des roues tout les 5000 km ( voir doc constructeur ) ce que je ne fais pas , les roues avant étant directrices en plus d'encaisser une usure plus importante lors des freinages par rapport aux poids plus important du véhicule sur l'avant , en pression je suis , a tort surement en sur-gonflage pour les trajets en autoroute , 2.6 à 2.7 , je pense donc qu'à la base le véhicule n'a pas de problème . Mes prochain pneus seront à priori des Bridg dueler A/T 694 pour avoir plus de grip pour du TT et un bon compromis pour la route .
bye .

Morgan86 a écrit :Merci pour vos réponses.

Pour ce qui est du réglage de sortie d'usine je ne pense pas que ça soit la cause car j'ai acheter mon kdj d'occas à 50000km et les pneus avant et arrière étaient neuf (donc au moins 2ème train de pneus).

.

avoir des pneus neufs ne vaut pas dire que la géo est bonne
il faut avoir un ecrit

sinon le truc pour moi
est que tu reproches au pneus de glisser avec des pneus route
mais avec des pneus mixtes le probleme va etre aussi là
car le pneu mixte est moins bon que le route sur route

donc on regle pas ton probleme on le déplace tout simplement

kdj1206 a écrit :salut , idem pour moi qui roule en KDJ 120 VX , usure beaucoup plus importante sur le train avant ( usé à 80% ) avec bord extérieur lisse, l'arriere usé à 30% ( 42000 km ) avec les dunlop de série ; normal aussi il est conseiller de faire une permutation sur l'ensemble des roues tout les 5000 km ( voir doc constructeur ) ce que je ne fais pas , les roues avant étant directrices en plus d'encaisser une usure plus importante lors des freinages par rapport aux poids plus important du véhicule sur l'avant , en pression je suis , a tort surement en sur-gonflage pour les trajets en autoroute , 2.6 à 2.7 , je pense donc qu'à la base le véhicule n'a pas de problème . Mes prochain pneus seront à priori des Bridg dueler A/T 694 pour avoir plus de grip pour du TT et un bon compromis pour la route .
bye .

bonjour
et bien les miens ont 81000 km et encore 2mn avant les témoins d'usures. Il faut dire que je me suis fais braire à les permutter tous les 5000 km ce qui n'est plus amusant au bout de la seconde fois. Pour le changements à venir, j hésite entre prendre les mêmes ou bien des dueler 840 pour l'été et des LM25 pour l'hiver. donc route trés route.
cordialement
marc