Forum 4x4

Salut a tous , j'ai l'intention d'acheter un Range classique et je voudrai savoir si il y a des transformations (ex avec moteur nissan) pas trop dur a trouver en occas.
Leurs inconvénients, etc... Votre expérience m'intéresse.
j'ai eu, il y a longtemps, un rr moteur peugeot (photo) et plus tard un vm.
J'ai commencé avec un Lada.
entre les 2 ranges j'ai eu un Patrol, ce qui serai bien c'est un range avec un moteur de patrol car avec le nissan pas besoin de faire de mécanique sauf l'entretien et les petites casses lors de sorties 4x4
( ex: l'echappement).
j'ai le virus Land Rover (désolé) et si je ne trouve pas de transformation (fraiches) je me rabattrai sur un 200tdi, il y en a de beaux .
j'aimerai aussi votre avis sur cette version (fiabilitée et puissance)
à vos claviers et merci d'avance pour les réponses.

Ca tombe bien ici quelqu'un a un Range à moteur Patrol GR...

On m'a appellé??

J'ai donc un range avec un moteur de patrol GR, 6cyl. 2.8l TD, quelques photos de la bête la: http://feubeu.free.fr/Images/MoteurNiss ... index.html

Que dire dessus... moteur fiable, un peu "gourmand" (ou alors j'ai le pied trop lourd... ) un seul soucis: une tendance a la surchauffe, du au refroidissement liquide du turbo: en clair si on tire fort dessus, la température monte, monte... c'est surtout un problème en été, faut bien surveiller la température sinon on est vite dans le rouge, il suffit de lever le pied pour qu'il arrete de chauffer. (pour info, j'ai un radiateur eau uniquement, de V8 3.9, les plus gros d'origine dans un range, et 2 gros ventilos electriques avec une sonde ajouté sur le radiateur, car il est impossible de garder l'hélice entrainée par le moteur comme sur un patrol, elle serait en grande partie dans la traverse avant du chassis... et j'ai un radiateur d'huile séparé. )
Sinon le moteur est monté très incliné dans le range par rapport au patrol, mais apparament ca ne pose pas de problèmes (sinon il aurait pas tenu déjà 150 000 km dans le range... )

Sinon on trouve de tout sous le capot des ranges, meme du n'importe quoi... bref avant d'acheter un range avec un moteur d'une autre marque, ne pas hésiter a faire un test routier, pour voir si le moteur arrive a tirer correctement le range, un 2.5 Td sans intercooler n'est pas suffisant a mon avis pour un range, enfin sauf si on est pas pressé d'arriver... a savoir aussi que dans ces cas la, la boite est très souvent une version essence, donc ca tire trop long, surtout les 1ers rapports...

Un point très important: l'homologation du véhicule, depuis environ 10 ans (ca dépend des départements...) il n'est plus possible d'homologuer un changement de motorisation sans l'autorisation du constructeur du véhicule... donc pour un range on ne peut plus mettre que le tdi land rover, sinon on est pas homologué, et en cas d'accident grave ca ferait très mal...

Sinon, le 200 ou 300 tdi est un très bon moteur, fiable et économique, la seule chose qu'on puisse lui reprocher est d'etre plutot bruyant (injection directe) sinon c'est un montage d'origine, donc on a beaucoup moins de soucis pour l'entretien par exemple, l'assurance aussi (les devis d'assurance sont pas faciles a avoir... )

Voila, si tu as d'autres questions...

range rover france à homologué une petite série de range modifié avec un V8 5.7 l diesel et à ma connaissance il en resterait une dizaine sur les 3 que je connais
ou sont les autres ??

Ben mon Reureu lui c'est un vieux V8 reconverti avec un 200tdi dedans...Bon moteur, très fiable, coupleux, et ça bouffe rien (jamais reussi à depasser 10l au 100km, meme en tt!!!). En plus les tdi land rover ils s'optimisent facilement....Rien qu'en retouchant un peu l'échappement et l'admission (ex filtre à air perf, style K&N), ça motrice fort!!
En plus monter un tdi Land Rover dans un Range, c'est vraiment de la transformation facile, car compatible avec BV, BT, et en plus c'est deja homologué!!
@++
Pierrot des bois

ps pfff les moteurs nissan c'est vraiment pour ceux qui veulent se faire remarquer...hein Feub?

pierrot a écrit : ps pfff les moteurs nissan c'est vraiment pour ceux qui veulent se faire remarquer...hein Feub?

A bas l'uniformitée!! soyons fous, mélangeons nous!!!


P.S.: j'en connais bien qui embrassent les arbres... chaqu'un son truc pour se faire remarquer...

Vivi Feub c'est moi qui roule des gamelles aux arbres avec le RR.....
Au fait tu as toujours ta superbe sortie latérale d'échappement faite avec amour???
@++
Pierrot des bois

ps faut qu'on songe a un rencart pour le RL depuis Lyon, parce que apparemment y a bcp de demande...

[quote="pierrot"] Vivi Feub c'est moi qui roule des gamelles aux arbres avec le RR.....
Au fait tu as toujours ta superbe sortie latérale d'échappement faite avec amour??? ]

Ben non... je t'ai pas montré?? http://feubeu2.free.fr/Reportages/Monpot/Monpot.html

[quote="pierrot"]
ps faut qu'on songe a un rencart pour le RL depuis Lyon, parce que apparemment y a bcp de demande... ]

Ben oui...

Rigolo maintenant ton pot y ressemble terriblement au mien en fait!! Mais bon le mien parait que c'est fait exprès...
Tu as utilisé quel matériau pour ta sortie?
De toutes façons, le silencieu arrière ça sert à rien!!

@++
Pierrot des bois

pierrot a écrit : Tu as utilisé quel matériau pour ta sortie?

Ben du tube... d'échappement... poukoi??

pierrot a écrit : De toutes façons, le silencieux arrière ça sert à rien!!

Ce we, j'ai fais un p'tit tour sur une route de montagne qui grimpe bien... quand le moulin est entre 1500trs et 2000trs, le turbo souffle pas encore vraiment, donc t'y reste un bout de temps, et le bruit n'est pas étouffé par le turbo... ben si t'es entre 2 murs, t'as le bruit qui te reviens, ca fait limite trop fort le bruit!!! j'aurais peut etre du mettre un tuyau plus petit...