Forum 4x4

Après une première expérience de 3 jours dans les dunes du sud tunisien, je suis revenu gravement contaminé, j'ai rangé moto verte et vélo vert, et je me penche sur les annonces de 4x4 magazine !

Par contre j'y connais rien. en Tunisie j'avais loué un Patrol ex reconnaissance du rallye de Tunisie, avec 4 cylindres de 130 cv (pas loin) que j'ai trouvé très creux sur la route, bien que passant bien en vitesse courte dans les dunes mais toujours dans les tours.

Un de mes camarades de jeu avait un LC KZJ 90, coupleux à souhait qui passait partout avec une vitesse de plus, et doublait les camions d'un coup de gaz alors que je devait rentrer une vitesse et prendre de l'élan...

Voulant un chassis long, je me suis mis à la recherche d'un KZJ 95.

Je vois aussi des KDJ 95, ceux-là ont apparemment le nouveau moteur common rail : vrai ou faux ?
Plus puissant, mais quid de l'utilisation de mauvais carburants en Afrique ? N'ont-ils pas perdu le couple si plaisant du KZJ ?
Par ailleurs je recherche plutôt un outil rustique, facilement bricolable en afrique par les artistes locaux, là aussi ai-je raison ?

J'ai trouvé un KZJ qu'un concessionnaire toyota veut me vendre 3000 euros au-dessus de sa côte argus, est-ce la règle ?

j'ai en core un milliers de questions sur l'air-bag, les jantes alu etc ... mais chaque chose en son temps.

juste pour info ,mon kzj95 de 2000 "125 chx" avec 140000 kms je l ai achete 12800 € a ce prix tu en trouve aussi sur ebay !!
moi perso 125 chx ca va bien maintenant il a pas mal de couple avec le kdj tu passe a 165 chx , pour le maivais carburant que ce soit le kz ou kd tu pose un prefiltre gazoil et pas de probleme
pour les options tout depend de la finition gx ,vx etc..

voila une photo ,c est un kzj95 vx , il a deux airbags, clim, vitres et fermeture centralisee,et retro elec,les antibrouillards , il avait aussi le A-bar et les marche pieds alu, par contre le schnorke et les LP ne sont pas d origine

dav06 a écrit :juste pour info ,mon kzj95 de 2000 "125 chx" avec 140000 kms je l ai achete 12800 € a ce prix tu en trouve aussi sur ebay !!
moi perso 125 chx ca va bien maintenant il a pas mal de couple avec le kdj tu passe a 165 chx , pour le maivais carburant que ce soit le kz ou kd tu pose un prefiltre gazoil et pas de probleme
pour les options tout depend de la finition gx ,vx etc..

Je viens de rappeler le vendeur, c'est un KDJ 95 VX BVA, donc avec le moteur de 160 cv, ce qui explique peut-être le delta de prix par rapport à ma recherche sur l'argus.
Ca coûte quoi un préfiltre gasoil ?
Et le moteur common rail, bien que plus puissant est-il aussi agréable que celui du KZJ ?

un prefiltre faut compter dans les 150 € mini

J'ai un KZJ 95 depuis deux ans, j'ai essayé la semaine dernière un KDJ 95 avec l'intention de peut être en changer (cruel dilemme ).

J'ai payé mon KZJ 95 GX (clim, JA, MP...AM 1999) 12000 E avec aussi 140000 km (Dav 06 a fait une meilleure affaire :cool

Pour le comportement moteur, le KZJ est nettement plus coupleux à bas régime et plus "brutal" (j'ose même pas imaginer si , comme rouussje, tu montes l'intercooler qui lui manque, ça doit etre très sympa), le KDJ est beaucoup plus linéaire et a un espèce de temps de réponse à chaque reprise (comme tous les autres commmon-rail il me semble). Bref, si le comportement est un peu différent, il n'y en a pas un très au dessus de l'autre (faut essayer). AMHA le kdj est à privilégier si tu as une utilisation quotidienne du véhicule, il "mouline" moins sur autoroute et consomme un peu moins (donc pollue moins), il est au moins aussi fiable. Comme Dav 06 le double filtre est obligatoire sur le kdj (certains disent même en France !!).

Pour le budget, évidemment, le kdj est plus cher (de 2 à 5000 E pour la même finition à km équivalents). Dans tous les cas, l'un comme l'autre sont très nettement sur-cotés .
On a l'impression que l'argus ne sert qu'au concessionnaire pour te faire une reprise .
Il faut être patient, l'offre en occasion est pléthorique et les pros ne sont pas toujours plus chers, surtout sur les occasions récentes.

Avec 20000 E, tu peux espérer un véhicule sain, de moins de 100000 km, et sa préparation.

En bref, ce sont deux bonnes caisses, fiables, ton budget (comme toujours) conditionnera ton achat.




A part ça, la vie est belle et c'est tant mieux.

Bonjour n'hesite pas KDJ 95 avec boite Auto C'est d'une eficacité redoutable sur piste et dans le sable royal a partir du moment ou tu te mets sur le bon rapport
en plus tu suprimes l EGR et tu n'as plus le trou a l'acceleration

rbena a écrit :J'ai un KZJ 95 depuis deux ans, j'ai essayé la semaine dernière un KDJ 95 avec l'intention de peut être en changer (cruel dilemme ).

J'ai payé mon KZJ 95 GX (clim, JA, MP...AM 1999) 12000 E avec aussi 140000 km (Dav 06 a fait une meilleure affaire :cool

Pour le comportement moteur, le KZJ est nettement plus coupleux à bas régime et plus "brutal" (j'ose même pas imaginer si , comme rouussje, tu montes l'intercooler qui lui manque, ça doit etre très sympa), le KDJ est beaucoup plus linéaire et a un espèce de temps de réponse à chaque reprise (comme tous les autres commmon-rail il me semble). Bref, si le comportement est un peu différent, il n'y en a pas un très au dessus de l'autre (faut essayer). AMHA le kdj est à privilégier si tu as une utilisation quotidienne du véhicule, il "mouline" moins sur autoroute et consomme un peu moins (donc pollue moins), il est au moins aussi fiable. Comme Dav 06 le double filtre est obligatoire sur le kdj (certains disent même en France !!).

Pour le budget, évidemment, le kdj est plus cher (de 2 à 5000 E pour la même finition à km équivalents). Dans tous les cas, l'un comme l'autre sont très nettement sur-cotés .
On a l'impression que l'argus ne sert qu'au concessionnaire pour te faire une reprise .
Il faut être patient, l'offre en occasion est pléthorique et les pros ne sont pas toujours plus chers, surtout sur les occasions récentes.

Avec 20000 E, tu peux espérer un véhicule sain, de moins de 100000 km, et sa préparation.

En bref, ce sont deux bonnes caisses, fiables, ton budget (comme toujours) conditionnera ton achat.




A part ça, la vie est belle et c'est tant mieux.

L'objet est un KDJ 95 VX BVA nov 2001, de 106 000 kms (courroie de distri changée). Très beau extérieurement avec un intérieur cuir nickel, cliùm, jante alliage, pas du tout équipé TT, et visiblement n'ayant jamais mis ses roues hors-piste.

Le tout pour 18900 euros avant négo.

Je te confirme que la vie est belle, et je trouve ça bien aussi

dom91 a écrit :L'objet est un KDJ 95 VX BVA nov 2001, de 106 000 kms (courroie de distri changée). Très beau extérieurement avec un intérieur cuir nickel, cliùm, jante alliage, pas du tout équipé TT, et visiblement n'ayant jamais mis ses roues hors-piste.

Le tout pour 18900 euros avant négo.

Je te confirme que la vie est belle, et je trouve ça bien aussi

Bonjour negocie sur le prix mais n'hesite pas sur la "bête" c'est parfait le digne successeur du 8:diable:

une petite nego et fait toi plaisir !!! et une fois a la maison pose des photos ici pour voir la bete