Forum 4x4

Bonjour à tous.
J'ai problème avec mon TR160.
Le monteur tourne. Les 6 injecteurs crachent. La vis sur la pompe est purgée de tout air. La pompe à gas oil est amorcée.
Donc, le monteur tourne environ 5 minutes, puis, plus de gas oil dans le premier injecteur, ensuite vient le second et puis arrêt moteur.
La pompe gas oil a été démontée et nettoyée. Le filtre à gas oil également.
Nouvelle procédure, nouvel essai et nouvel arrêt après 5 minutes.
Il ya de l'air qui arrive dans la pompe à injection, mais je ne sais pas d'où cet air provient.
Une aide serait la bienvenue.

salut tu as une prise d air quand tu redemonte tous ton filtre a go est comment plein de go moitie ou vide.quand ton moteur tourne en pompant sur le filtre a go pour vider l air s arrete t il (le moteur) as tu regarder toute ta tuyauterie avant le filtre a go

lio13 a écrit :salut tu as une prise d air quand tu redemonte tous ton filtre a go est comment plein de go moitie ou vide.quand ton moteur tourne en pompant sur le filtre a go pour vider l air s arrete t il (le moteur) as tu regarder toute ta tuyauterie avant le filtre a go

J'ai une prise d'air mais je ne sais où.
Quand le moteur tourne, le GO crache au niveau du filtre (arrivée et sortie).
Quand le monteur tourne sur quatre patte, pas moyen de le relancer. Même en pompant. Le seul moyen est de purger l'air au niveau de la pompe à injection.
Par contre, j'ai pas vérifié si le filtre. Je suppose qu'il doit être plein puisque, moteur tournat, le go gicle sur arrivée et sortie du filtre.
Entre le filtre, la pompe go et pompe injection, j'ai vérifié tous les serrages (y compris sur durit venant du réservoir°
Ca doit pas être bien méchant, mais là je vois pas du tout où est le problème

les durites peuvent être poreuses et tu as des entrées invisibles d'air

La pompe d'amorçage a quelque fois des soucis !!!

as tu regarde tes durites retours go au niveau de tes injecteurs pour le trop plein ainsi que la derniere durite qui retourne au reservoir?dernier cas pour eliminer et pour reduire l etendue des recherches tu elimine le filtre a go tu prend ta durite sortie filtre go et tu la plonge dans un bidon plein de go et tu testes et suivant le resultat tu sauras ou chercher en aval ou en amont du filtre .bon courage

autre chose ta pompe a go au niveau de ton reservoir tourne t elle toujours car il y a de la distance entre le reservoir et le filtre.Sur un diesel c pas sorcier le reservoir la pompe, le filtre a go,la pompe a injection,et les injecteurs si tout est etanches soit doit tourner.A plus

christian.styling a écrit :les durites peuvent être poreuses et tu as des entrées invisibles d'air

C'est vrai que l'air arrive doucement car le temps entre l'arrêt des premiers injecteurs est assez long...

lio13 a écrit :autre chose ta pompe a go au niveau de ton reservoir tourne t elle toujours car il y a de la distance entre le reservoir et le filtre.Sur un diesel c pas sorcier le reservoir la pompe, le filtre a go,la pompe a injection,et les injecteurs si tout est etanches soit doit tourner.A plus

OUpss en fait je savais pas qu'il y avait une pompe au niveau du réservoir.
Merci à tous pour les conseils y a plus qu'a faire....

salut as tu resolu ton probleme ton troll doit tourner maintenant en esperant que tu es trouve la panne tiens nous au courant a plus