Forum 4x4

Ben voilà, le Toy a du jeu dans les arbres de roue arrière ce qui fait que dès que je ne fais pas attention avec l'accélérateur, ca fait un a coup.
Où est ce qu'on peut en trouver de ces machins (Chez Euro4X4 j'ai pas trouvé), est ce que ca ce change facilement (c'est pas moi qui le ferais mais c'est pour prévoir le cout de la MO), conbien ca coûte?

A la maison j'ai un pont AR de HJ60 est ce que je peut lui piquer ces arbres de roues?

RS a écrit :Ben voilà, le Toy a du jeu dans les arbres de roue arrière ce qui fait que dès que je ne fais pas attention avec l'accélérateur, ca fait un a coup.
Où est ce qu'on peut en trouver de ces machins (Chez Euro4X4 j'ai pas trouvé), est ce que ca ce change facilement (c'est pas moi qui le ferais mais c'est pour prévoir le cout de la MO), conbien ca coûte?

A la maison j'ai un pont AR de HJ60 est ce que je peut lui piquer ces arbres de roues?

Bonjour tu n'as pas de jeux dans les arbres de roues mais dans le pont ou alors les cannelures des demis arbres sont usées
Facile tu as 8 boulons a défaire et tu sorts tes demi- arbres
par contre si c'est le pont c'est plus dificile

Merci Morocan, je viens d'avoir Maxigaz au tél et il m'a expliqué que lorsqu'on changeait le joint spie du pont il y avait une autre pièce a changer, un truc qui s'écrase et qu'il faut serrer a 26mkg.
Je vais en parler au mécano qui m'a changer le joint spie

RS a écrit :Merci Morocan, je viens d'avoir Maxigaz au tél et il m'a expliqué que lorsqu'on changeait le joint spie du pont il y avait une autre pièce a changer, un truc qui s'écrase et qu'il faut serrer a 26mkg.
Je vais en parler au mécano qui m'a changer le joint spie

Exact, c'est la rondelle de pré-contrainte du roulement du différentiel. Si celle-ci n'a pas été changé, tu as ton pignon qui avance et recule par rapport à la couronne, gaffe, c'est un coup à foirer quelque chose.
Oliv'

RS a écrit :Merci Morocan, je viens d'avoir Maxigaz au tél et il m'a expliqué que lorsqu'on changeait le joint spie du pont il y avait une autre pièce a changer, un truc qui s'écrase et qu'il faut serrer a 26mkg.
Je vais en parler au mécano qui m'a changer le joint spie

Quand tu auras tout dit

J'ajouterais simplement que cette bague doit être remplacé obligatoirement à chaque ouverture, et si tu serres de trop, c'est foutu, il faut également la remplacer !

Bah voilà, tout est dit !

c'est la qu'on commence a entrevoir l'avantage des tous premiers 60:
boite 4vitesses (jamais un soucis), 100 cv(pas de probleme de transfert qui partent en sucette tout les 15 jours), et les nez de pont qui se calent avec les bonnes vieilles rondelles une fois pour toute.
donc demontage a gogo possible, sans se préoccuper de cette entretoise.
le prophete avait raison, le plus est l'ennemi du bien

A mon avis, c'est surtout une histoire de couple 250 Nm sur le 2H et 320Nm sur le 12H-t
Dommage que les japs n'aient pas surdimensionné ces boites pour le 61.
Parceque la boite 4 (h41 je crois) est aussi mal mené avec le 2F du FJ60

Syl, je l'ai fait sur le mien lors du changement du joint spy de pont quelques mois aprés l'achat du toy...franchement, tu peux le faire, il n'y a rien de compliqué...

Effectivement quand l'écrou est desserré, c'est l'axe représenter dans le cadre 41201 qui va et vient, faisant clong.
Pour y remèdier, il faut changer la pièce 41231 (tu sais le truc qui s'écrase et qu'il faut serrer a 26mkg )
Donc, en changeant cette pièce qui se déforme sous le bon couple de serrage de l'écrou, cela permet d'éviter les jeux...et donc les clong!!

Perso, je n'ai pas utilisé de clé dynamo, j'en ai pas...et depuis, no souci
Pour le prix, m'en rappelle pas de mémoire mais j'ai pris les pièces chez toy et j'en ai pas eu pour cher...