Forum 4x4

Bonjour à tous,

J'ai un petit problème sur mon Pajero II 2,8 TD (11/1994).
Lorsque j'accelere j'ai des trous vers 2000 / 2200 tr/min.
Je ne sais pas d'ou cela peut venir.
J'ai pu voir sur le forum et sur certains site l'oburation de la vanne EGR, mais quels en sont les concequences au niveau puissance et pollution...
J'ai pensé aux différents filtres, et à la pompe à injection mais avant de devoir démonter j'aurais voulu avoir vos avis...
Cordialement

ludovic / contact@magrenouille.com

pour la polution j''ai essayer sa passe pour la puissance sa change le comportement et por les filtre sa ne peut pas faire de mal

salut , deloche au debut quand les vehicule sont neuf la vanne egr a le role que tu lui connait mais avec le temp certain vehicule pollue plus avec que sans celle-ci supprimer la vanne egr fait du bien a ton moteur enfin c'est mon avis

Salut.

J'ai eu le même problème sur mon pajero, mais après avoir changé le filtre à gasoil! il se trouvait que ce filtre était d'un modèle douteux sur ses qualités!
Les trous peuvent venir également de durites Go qui seraient poreuses.
Il vaut mieux commencer par les solutions simples et peu cheres.
La désactivation de l'EGR donne plus de souffle à bas régime mais je doute que cela résolve le problème.

Cordialement.
Alex

si les autres proprio de pajéro n'ont pas eu le pb, ca ne doit pas venir de l'EGR, meme avec une admission bouchée, ca aurait fait un manque de pèche général, mais pas un trou à un certain régime (à part ce trou, tu n'as pas constaté de baisse de tonus?)
le trou est apparu d'un seul coup? après vidange? ou progessivement?

parce que nous les hdjistes 24s, les trous à 1800 tours on connait

je penche aussi pour un filtre, ou un pb d'injection...il a combien de borne le titi?

A+

Salut!
les problémes de trous a l'accéleration sont assez récurant sur le pajero 2.8L. Pour ma part ils n'étaient pas tout le temps présent,et depuis que j'ai augmenté la pression du turbo,(il démarre donc un peu plus tôt) je n'en ai plus constaté . Le probléme "pourrait" donc venir d'une sous alimentation du moteur en carburant a un regime donné,la suralimentation via la pression du turbo tardant a venir .

bonjour
si c'est nouveau, c'est qu'il y a un problème. si tu as changé les filtres à gas oil et à air et que cela continue, le plus simple est une prise d'air au niveau des durites gasoil, vérifie les durites et les colliers.
à+

salut y a t'il une vanne egr sur un toyota lj 70 peut on la supprimer


merci

GuardianSpider a écrit :salut , deloche au debut quand les vehicule sont neuf la vanne egr a le role que tu lui connait mais avec le temp certain vehicule pollue plus avec que sans celle-ci supprimer la vanne egr fait du bien a ton moteur enfin c'est mon avis

Il se peut en effet que ce soit la vanne Egr qui soit en cause. Le trou à l'accélération que tu décris à 2000 tours est assez symptomatiques des véhicules qui ont les pipes d'admissions bouchées par la M...DE que la vanne Egr balance dans le collecteur d'amission. Pour cela pas de produit miracle. Il te faut démonter ton collecteur, et le néttoyer, puis ensuite nettoyer tes pipes d'admission. Comptes entre 3 et 4 heures de bouleau.
Bon courage!

salut,

après investigation, j'ai pu remarqué la présence d'un filtre à air K&N, mais sacrément sale, je vais suivre vos conseils et inspecter les durites GO, car en faisant bien attention cela ne se produit pas qu'a bas régime.
Je viens d'acheter un kit RUGGERI, pour modifié la pompe à injection.
Sinon, comment puis-je augmenter la pression du turbo.
Merci pour vos réponse

Ludovic / contact@magrenouille.com