Forum 4x4

J'ai posté une photo de mon hilux, je sais on vois pas grand chose, je ferai mieu la prochaine foi...
Une question, dans ce chemin je suis rester bloquer, impossible de monter, trop glissant et oui j'ai des pneus route . C'est de la terre rouge et pas mal de cailloux et il pleuvait.
J'ai l'intention de racheter ce Hilux, il apartient à la societée de ma femme si elle savait ce que je fai avec des fois... et d'en faire un vrai 4x4.
Donc faut que je lui mette des belles chaussettes, mais lesquelles pour ce gene de terrain?
Et faut que je réhausse aussi, dans les ornieres de tracteurs sa touche de partout, et c'est tellement glissant que je finit toujours pas retomber dedans

Donc voila, on fait pas mal de route avec, mais j'aimerai bien taquiner ces chemins de temps en temps, quelle genre de pneus et de réhaussea votre avis?

Pas besoin de réhausse, les barres de torsion se reglent à l'avant si tu a l'IFS, sinon faut voir un banquier indien pour les lames


Sur la laterite mouillée, amha faut du Mud avec des crampons qui débourrent, style BF goodrich en 235x85x16 max, pas besoin de plus large,

Mais si c'est bien sec 90 % du temps alors un profil AT le fera bien, voir mieux sur route,au pire tu dégonfles

c est quoi l'IFS??? Désolé, je débute dans la pratique du 4x4.........
Réhausse je voulais dire réhausser les suspensions

IFS = suspension indépendante à l'avant, avec des triangles

Les premiers Hilux ou certain single cab plus longtemps ont eu droit à un pont rigide avec des lames, dans ce cas c'est plus costaud, mais 4 paquets de lames coutent un oeil

ok, après vérification c'est bien l'IFS que j'ai sur mon hilux,... que j'adore...

Donc y a moyen de réhausser le tout, juste par un réglage a l'avant?
et l'arriere, des conseils?

ça y est, y a un importateur BGF à Maurice

Ils ont bien le mud et le AT mais en 255x70xR15. Pour le 235x85xR16 il faut commander. Mais le gars me dis c'est trop lourd pour le Hilux, sa va endomager mes suspensions et fatiguer le moteur
J'ai besoin de votre avis de vrai spécialistes.
Et entre le 70 et 85 sa fait une grosse différence?? J'ai toujour pas pigé les mesures

Je peux passer commande des 235x85xR16, même si sa prend 2 ou 3 mois pour les avoir, sa me laissera le temps de trouver des jantes R16, si sa vaut le coup. ( j'ai encore légerement touché dans une orniere aujourd'hui , après j'ai preferé faire demi tour dans ce chemin plein de boue qui me tendait ces 2 ornieres bien remplie...encore plus que la derniere fois, je l'aurai ce passage :diable .

Et si vous venez à Maurice un jour, n'hésitez pas à me contacter, y a que la que je peu vous aider, vue mon peu de connaisance en 4x4.
yoansat@hotmail.com , c'est mon adresse MSN, en général je suis connecter tout les jours, même si je suis en déplacement je pourrais vous répondre.

A +

70 ou 85 c'est le la hauteur du flanc en poucentage de la large de roue.
Donc du 60 c'est taille basse et du 85 c'est pour une bonne déformation du flanc à la sous pression, on enroule les obstacles et la boue.
235x85x16 c'est 235 mm de largeur, pour 85% de 235 mm en hauteur de flanc et 16 pouces de diamètre de jante.
C'est un mélange complètement incompréhensible digne de la perfide Albion mais c'est comme ça.

Salut

Pour info, il y a une rubrique dédiée au pneu où tu pourras trouver tout plein d'info pour en apprendre d'avantage sur les chaussettes

CLIC

faut voir ce que tu as comme jantes

à partir de ta taille de jantes tu auras un choix de tailles de pneus

si tu choisis une taille de pneus qui convient pas à tes jantes

tu devras acheter cinq nouvelles jantes


PS :
à ta place je choisirais une taille "courante" chez mon revendeur local
parce que le jour où tu auras un pneu déchiré
si tu dois passer une commande spéciale
et si tu dois l'attendre trois mois

tu t'en mordras les doigts d'avoir préféré une taille de la métropole

salut,

j'ai du BF MUD 235/85 x16 sur mon LJ qui n'est pas surpuissant et ça roule correct, aussi bien sur route qu'en TT, ou l'adhérence est vraiment meilleure qu'un pneu mixte sur terrain boueux. Il faut que tu vois simplement si cette monte passe dans tes passages de roues, en croisements de ponts et, pour l'avant, en braquant à fond. Les spécialistes de Guylux pourront certainement te le dire. Pour les ornières, il est vraiment pas toujours évident de ne pas retomber dedans, meme en MUD.
Petite astuce pour que l'arrière glisse un peu moins : l'alourdir, par exemple avec un beau pare-choc en tube de 80 ou 100, remplis de sable. ça permet également à l'arrière de glisser sur les obstacles en cas de franchissement plus hard. un copain l'a fait avec du tube inox : +80 kg en bout de benne, ça colle un peu mieux