Forum 4x4

mon 410 ne demarre plus
le moteur c coupé en route
j ai debranché une bougie pour voir si il y avait une etincelle mais rien;la batterie est bonne
vers quoi dois je me diriger
merci

La bobine à première vue peut être simplement un câble de débranché

verifie si t'a une étincelle a la sortie de la bobine, comme ça tu élimine le probleme du delco!
ensuite vérifi si ta bien du jus qui arrive a ta bobine!
après faut voir... bon courage, et un seul mot: METHODIQUE

salut
j ai vérifié s il y a une étincelle à la sortie de la bobine mais il n ya rien
la tension à l entrée de la bobine est de 5.1 v,mais si je debranche l'alimentation de la bobine j ai 11v sur les files
il y une petite piece en sorte de porcelaine avec un file à l interieur sur la bobine( à quoi elle sert et est ce que je peux la shunter)
l'alimentation passe par cette piece (avant la piece 11v apres la piece 5.1v)
merci

lejosa a écrit :salut
j ai vérifié s il y a une étincelle à la sortie de la bobine mais il n ya rien
la tension à l entrée de la bobine est de 5.1 v,mais si je debranche l'alimentation de la bobine j ai 11v sur les files
il y une petite piece en sorte de porcelaine avec un file à l interieur sur la bobine( à quoi elle sert et est ce que je peux la shunter)
l'alimentation passe par cette piece (avant la piece 11v apres la piece 5.1v)
merci

C'est un résistance, si tu peux faire une photo pour etre sur, si c'est bien celle que je pense, tu peux la shunter.

c une bobine sur un santana 410 annee 92
cette piece est fixee sur la bobineet il y a un petit file en forme de ressort a l interieur

lejosa a écrit :c une bobine sur un santana 410 annee 92
cette piece est fixee sur la bobineet il y a un petit file en forme de ressort a l interieur

la bobine ou l'allumeur ?

voilà du nouveau mais cette fois ci je suis vraiment perdu:
j ai mis les bougies à la masse l'une apres l'autre et j ai bien une etincelle jaune; l'essence arrive bien mais je ne demarre toujours pas
(santana 410 annee 92)

Alors, la résistance sur la bobine permet d'abaisser la voltage aux bornes de la bobine, à priori elle est utile sinon à quoi bon l'avoir mise là d'origine


Pour la couleur des étincelles, ça me rapelle des souvenirs de mon 410 , une batterie neuve, un faisceau d'allumage neuf et un max de fils électriques refaits à neuf avaient en partie résolu le soucis (en partie = ça démarrait, ça roulait mais pas au mieux de sa forme quand même )

L'histoire a prouvé que ça venait du reste du faisceau électrique qui était en grande partie pourri et oxydé d'ou des pertes de puissance généralisées

Rangertom a écrit :Alors, la résistance sur la bobine permet d'abaisser la voltage aux bornes de la bobine, à priori elle est utile sinon à quoi bon l'avoir mise là d'origine

Ben a priori on peut sans passer, mon collègue (mécano chez suz) l'avait suprimer sur son 410, et sa marcher nikel.

Faudrai que je passe chez lui pour prendre un photo, car les seules photos de bobine que je peux te prendre en ce moment au taf, c'est des renault et sa va pas t'avancer