Forum 4x4

Salut à tous
D'abord je me présente Jean Paul 47 ans et heureux propriétaire d'un LJ73?j'habite dans le 44.
Je viens d'acquérir un lj73 de 1990 phares carrés,je m'étonnes de voir qu'il y à 2 batteries sur la bete ,je pense que cela doit etre normal mais j'aimerais bien savoir pourquoi tant énergie!!
Merci d'avance pour vos réponses.
JP

bonsoir,
certains toyota sont entièrement en 24volts (2 batteries) comme les bj serie 4*, bj70/71/73/75 ou hzj73 et d'autre en 24 volts au démarrage et commutent en 12 volts ensuite(hdj80) et kzj73?
à voir pour le tiens

Merci toy29 pour ta réponse
Comme tu le dis le demarrage doit demandé beaucoup d'amperage et apres il passe en 12 car tous les accessoires sont en 12v.J'ai eu il y a tres longtemps une opel qui avait 2 batteries, bonjour pour le changement aie aie
A+JP

Salut Paulo,
je possede aussi un lj70 a phares carrés, les 2 batteries c'est juste pour le demarrage..., tout le reste en 12 v.
gaffe si tu as une batterie qui flanche l'autre suivra peut de temps apres, par principe des vases communiquants, ou par solidarite batterophile.
mais si ton circuit de charge est ok aucun probleme. les miennes ont etes changées 2 fois en 335 000 kms....
dans ce cas la c'est un trou de 1000 balles.

hors propos, (koikeu...)
je n'ose pas imaginer la facture pour les gars qui achetent une voiturecolo tout electrique.....

SaintGamelle a écrit : Salut Paulo,
je possede aussi un lj70 a phares carrés, les 2 batteries c'est juste pour le demarrage..., tout le reste en 12 v.
gaffe si tu as une batterie qui flanche l'autre suivra peut de temps apres, par principe des vases communiquants, ou par solidarite batterophile.
mais si ton circuit de charge est ok aucun probleme. les miennes ont etes changées 2 fois en 335 000 kms....
dans ce cas la c'est un trou de 1000 balles.

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SaintGamelle a écrit : hors propos, (koikeu...)
je n'ose pas imaginer la facture pour les gars qui achetent une voiturecolo tout electrique.....

bah.....tu changes de voiture c'est moins cher...

sur LJ KZJ *tout* est en 12V, les 2 batteries c'est juste pour avoir plus de réserve pour le gros démarreur

Le 'correcteur toyotatique' est encore intervenu

Il a bien raison, au moins avec deux batteries ca devrait etre un LJ francais d'origine

Faut juste trouver en cas de remplacement 2 batteries identiques à polarité inversée pour que ca dure

bonjour ,d'apres ce que j'ai lu dans ce post les deux batterries du kzj 73 se commute en 24 v au demmarrage est-ce que quelqu'un peut me confirmer , ou est-ce qu'elles reste toujours en parallele , et y-a t-il une batterie dite principale ou pas.
merci de vos reponses pour satisfaire ma curiosité sur le fonctionnement electrique de mon TOY

Salut Christophekzj73,
Non , pas pour le KZJ.
En fait , il peut-être équipé de une ou deux batteries selon le pays où il était vendu ,mais il est toujours en demarreur 12volts.A la limite, tu peux retirer l'une des deux batteries.
Le HDJ 80 par contre demarre en 24 volts ,et a ses équipements en 12volts (les deux batteries sont impératives) , c'est lui qui a un schéma électrique spécifique avec un inverseur.
Les Toy plus anciens sont eux en 24 volts intégralement.....
Phil

exNISSAN a écrit :Salut Christophekzj73,
Non , pas pour le KZJ.
En fait , il peut-être équipé de une ou deux batteries selon le pays où il était vendu ,mais il est toujours en demarreur 12volts.A la limite, tu peux retirer l'une des deux batteries.
Le HDJ 80 par contre demarre en 24 volts ,et a ses équipements en 12volts (les deux batteries sont impératives) , c'est lui qui a un schéma électrique spécifique avec un inverseur.
Les Toy plus anciens sont eux en 24 volts intégralement.....
Phil

Ok merci pour l'info , je savais pour les vieux toy style BJ 40 .... , mais je savais pas pour les series 80 , je me coucherais moins bette