Forum 4x4

Salut la room.
Mon BJ 71 est un vénérable 24 volts.
Néanmoins, l'ancien proprio a monté une caisse de LJ.
Résultat, la moitié du circuit electrique est en 12volts, l'autre en 24...

L'idéal serait de rester en 24 volts sauf à l'interieur de l'habitacle (autoradio, vitres electriques, verouillage, etc...) Non?

Vaut-il mieux avoir un convertisseur 24/12 ou plutot piquer sur une batterie pour certains elements et sur l'autre pour le reste?

meuci meuci

Tu peux alimenter sur une batterie mais dans ce cas surtout celle qui est à la masse, pas l'autre sinon quand tu vas mettre ton matériel en place, ils vont prendre la masse véhicule par la carcasse par exemple et ils prendront 24V.

La Bleusaille 413 a écrit : Mon BJ 71 est un vénérable 24 volts.
Néanmoins, l'ancien proprio a monté une caisse de LJ.
Résultat, la moitié du circuit electrique est en 12volts, l'autre en 24...

salut,
j'ai eu aussi un bj71 avec une caisse arrière de lj70 avec l'essuie glace arrière et le dégivrage arrière en 12volts
ils sont restés comme cela juste l'EG qui allait plus vite et je le laissais faire juste un AR
@+

Convertisseur sinon regarde les problèmes des hj 61 avec les batteries hs en peu de temps

En tout cas, les ampoules de 12volts font pas long feu....
cette aprem, je m'achete un multimetre et je teste les tensions.
La suite bientot.

Bon, je confirme, à l'interieur de l'habitacle, c'est du 12 volts.
mais le reste (également les feux arriere multifonctions, c'est du 24 volts.

Question 1 : Puis monter des ampoules 24 volts dans les portes ampoules du LJ (initialement c'est du 12 sur le LJ) ?

Question 2 : A priori, le 24 volts qui va vers les feux multifonctions passe par le porte fusible du Lj (12 volts). ça pose probleme si je passe du 24 la dedans?

Je ne pense pas qu'il y ai un soucis car le "wattage" est le meme, l'intensité diminue, et la tension augmente. non?