Forum 4x4

Bonjour

je voudrais savoir s'il est possible de passer un grand cherokee sur un banc de controle technique qui n'est pas fait pour passer les permanents En débrayant le neutral de la BA et la boite de réduction ??

marcciii

Bonjour, ceux qui posent problème aux controleurs techniques sont les SUV qui ont un viscocoupleur donc train non débrayable. J'ai un Freelander et un Frontéra et je viens de poser la question à un controleur parce que je dois passer le Freelander et dans mon coin il n'y en a qu'un qui le fait. En fait lorsqu'on teste le frein à main sur les roues ar il faut sur des rouleaux que les roues avant puissent tourner sinon il y a raidissement du viscocoupleur cad comme un différentiel central bloqué. Donc les 4x4 qui sont en 2x sur route passent chez n'importe quel controle technique. Un coup de tph au centre de controle pour prendre rdv et le renseignement.

Je pense que cela risque de poser des problèmes...
Je ne sais quelle GC tu as, mais sauf les 1eres versions 2.5 TD qui sont des 4x4 enclenchables, toutes les autres versions françaises sont:
Pour le ZJ
- soit des 4x4 permanents avec différentiel central contrôlé par un visco-couipleur.
- soit des 4x4 pseudo-permanents avec visco-coupleur (propulsion qui passe en 4 RM via le visco, en gros l'inverse d'un Freelander cité au dessus), verrouillé en gamme courte.
Pour le WJ
- soit des 4x4 pseudo-permanents avec coupleur hydraulique en gamme longue, bloqué en gamme courte (en gros, idem le choix du dessus mais le visco est remplacé par un embrayage multidisques à commande hydraulique...)

en effet il s agit du ZJ donc 4x4 permanent
Par contre le fait de mettre la boite auto et boite courte en Neutral peut il arranger le problème ??

car le CT le plus proche pour les 4x4 permanent n est pas tout près

stan 59 a écrit :en effet il s agit du ZJ donc 4x4 permanent
Par contre le fait de mettre la boite auto et boite courte en Neutral peut il arranger le problème ??

car le CT le plus proche pour les 4x4 permanent n est pas tout près

Non... A cause du visco Dans ce cas, BA et BT au neutre ne change rien...
Si tu fais tourner ton train avant avec que le train arrière est au sol, le visco va voir la différence de vitesses entre les trains et donc se durcir, rigidifiant la liaison entre les 2 ponts... et pb...
Pour éviter cela, on peut faire tourner les 2 roues d'un pont à la même vitesse mais dans le sens inverse. Cela neutralise le différentiel de pont (qui ne tourne donc plus) et il n'y a donc de mouvement allant jusqu'à la boite de transfert... mais c'est possible uniquement sur des ponts dans glissement limité...
Sinon, il faut permettre que les 4 roues tournent...
A moins de démonter un arbre de transmission longitudinal...

salut
il suffit de preciser au controleur que ton vehicule a un visco, et dans ce cas il installe des rouleaux libres sous les roues .
comme ca toutes les roues peuvent tourner.
j'ai le meme soucis avec un vw syncro, et il suffit de veiller au grain.

merci à tous sympa de m avoir répondu aussi vite
je pense que je vais opter pour le CT avec le banc 4x4 je tiens po à casser

salut les jeepers

pour le controle technique si le mécano n a pas de banc spéciale pour traction intégrale il vont l essayer sur la route .

A+

Salut

excusez de ma naiveté... mais moi je le lui laisse pour le CT, et il se demerde... non... ????

phylou a écrit :Salut

excusez de ma naiveté... mais moi je le lui laisse pour le CT, et il se demerde... non... ????

Salut,

la remarque est pertinente, mais elle suppose que le contrôleur est honnête, compétent et responsable; car s'il lui manque une seule de ces 3 qualités, tu peux te retrouver avec un visco HS, ou du moins pas en état correspondant à son kilométrage, mais tu t'en rendras compte beaucoup trop tard.

Attention, en écrivant ça je ne pré-suppose surtout pas qu'il faut se méfier de tous les contrôleurs, je dis seulement que si je ne le connais pas suffisamment rien ne me permet d'être sûr de lui => par précaution, je préfère prendre les devants en allant dans un CT dont je suis sûr qu'il dispose de l'équipement technique adapté (et qu'il va l'utiliser)...