Forum 4x4

salut a tous.y a t il un bricolage a faire (sans ce lancer dans les frais)pour limiter la surchauffe sur ebro de 90.type ky 260 6cyl mazout atmo.merci

extérieurement
il faut laver très longtemps le radiateur car souvent la cause de l'échauffement est la boue transformée en poterie entre les ailettes de refroidissement

intérieurement
vidange, détartrage avec un produit du commerce de marque connue,
long rinçage et
remplacement du liquide de refroidissement usagé par un liquide acheté dans une concession (de n'importe quelle marque) ou chez un grossiste "pro" mais pas de liquide acheté dans une grande surface spécialisée dans les petits pois carottes...

mitsupaje a écrit :salut a tous.y a t il un bricolage a faire (sans ce lancer dans les frais)pour limiter la surchauffe sur ebro de 90.type ky 260 6cyl mazout atmo.merci

j'ai le même moteur que toi et je suis omnibulé par la surchauffe, je ne veut pas me payé le remplacerment de la cullasse réputé fragile

en ce qui me concerne j'ai mis un radiateur d'huile 19 rangées avec une prise sandwich toute simple à monter entre le filtre à huile et le moteur.
seul truc le filtre d'origine ne passe plus à cause du chassis donc...filtre du 4.2L essence passe au poil.
Apres j'ai mis une écope sur le capot au plus près des 2 derniers cylindres (ce sont eux qui posent le plus de problèmes) et quand il pleut refroidissement liquide!!! mais bon il ne pleut pas toujours... c'est bien efficace!

Pour en finir avec ma maniaquerie... j'ai installé un mano de température d'eau sur le tableau de bord avec une sonde en lieu et place de celle d'origine sur le dernier cylindre près de l'habitacle. Bon et des l'approche des 90C° je commence déja à me faire plus doux avec la pédale de droite....
voila en ce qui me concerne, si besoins de plus de renseignement... pas de problème.
@+

mitsupaje a écrit :salut a tous.y a t il un bricolage a faire (sans ce lancer dans les frais)pour limiter la surchauffe sur ebro de 90.type ky 260 6cyl mazout atmo.merci

arf ! le 260 .....

mon fils en a un , véhicule génial MAIS problème de chauffe moteur récurent entre le 5ème et le 6ème cylindre
la soluce que l' on a employé est connu des patrol-man qui ont eu ce soucis , mais evidemment ça se paye en Euros ..
- 1 radiateur d' huile 19 rangées , en kit , ajouté au circuit et c' est quasi miraculeux
- plus une écope de Y61 posé sur le capot dont le flux a été dirigé vers l' arrière du bloc moteur
- la pose d' un VRAI mano de T° pour avoir la lecture exact de la température moteur , via la sonde d' origine , ça n' aide pas au refroidissement bien sur , mais ça confirme que tout va mieux...

l' avantage non négligeable du radiateur d' huile est que le volume d' huile augmente de près d' 1,5 L. avec notre système qui a un radia plus grand que ce qui est proposé généralement ( 10 ou 12 rangées )

un dernier truc .. mais là c' est plutot le pilote
- 110 ou 115 maxi sur route
- et en TT cool , toujours très cool , de toute façon il passe mieux comme ça

voili , voilou

Le fils a déjà répondu

transmission de pensée ! !
on voit bien que tu es mon fils ...... mon fils ! !

alors la on aurait voulu le faire expret on n'y serait pas arrivé

mieux vaut deux fois qu'une

sacré papa on voit que t'es mon papa hein papa...!!!

on vous laisse en famille , hein ?

vous me phonez si besoin

olalalalalalalalalaaaa ! pas moyen d' être ranquille !