Forum 4x4

Samedi j'attaque le changement du joint spi volant moteur sur mon 2.2 dti, et du kit embrayage (tant qu'à faire.....)

le tout à l'aide du super reportage photo de pat 34 sur mécafront..!!

pour ceux amenés à faire la même manip, une petite info:

la référence du joint spi chez OPEL est : 614855, et ça coûte 40,72 euros ttc.


(cher pour un joint......)

pour le kit embrayage c'est plus compliqué:

chez un fournisseur de pièces local, ils m'ont demandé le numéro de série de la bête (facile !) le numéro du moteur (moins facile.....introuvable sur le moteur, j'ai dû appeler le garage qui avait vendu le front en 99....et qui a bien voulu me répondre, ouf !!) sauf que ils voulaient aussi le numéro de chassis .

au final ils m'ont commandé un kit, mais sans être sûr que ce soit le bon....car il parait qu'il existe des volants moteur avec ou sans masses d'équilibrage....

enfin, après recherches, parmi tous les kits possibles, le mécanisme et le disque sont tous les mêmes, il parait que seule la butée est différente !!!

Bref, je verrai bien une fois démonté !!

ah, pour info je paie le kit embrayage 300 euros ttc.

ce qui fait qu'en tout la réparation me coûtera 340 euros.....de pièces !!

.....faut savoir bricoler quand on roule 4x4.....ou alors avoir un compte rempli d'euros....(je n'ose même pas imaginer ce qu'opel demanderait pour une telle opération !:hein

voilà, petites infos......si elles peuvent servir à d'autres....

à+

Merci, c'est possible aussi que j'y passe un de ces quatres ...

bonjour à tous,

petit bilan du remplacement joint spi volant moteur et embrayage:

conditions matérielles:

1 pont élévateur et outillage de garage.

temps total passé: 9H sans aller trop vite.

pas de souci particulier pour le démontage, si ce n'est quelques boulons peu accessibles.
à noter que sur le chassis long il n'est pas nécesaire de démonter l'échappement, contrairement à un court (voir photos de pat 34)

la remise en place du joint spi s'est avérée un peu difficile, mais je pense surtout par la peur de l'abimer.
pas de problème pour l'embrayage, si ce n'est pour la butée neuve: en effet, j'ai du récupérer le support de butée (celui qui vient contre la fourchette) car dans le kit que j'ai acheté, la butée était seule, sans son support.

PAR CONTRE, je déconseille vivement de faire cette opération si vous n'avez pas de bonnes notions de mécanique, ET SURTOUT l'outillage:

En effet, chez OPEL ils aiment se compliquer l'existence avec des boulons et écrous tantôt en étoile femelle, tantôt en étoile mâle !!
sans compter l'utilisation d'une clé à choc pour dévisser le volant moteur, lui aussi serré avec des boulons étoile, et impossible à avoir autrement !!

Au final, l'embrayage est évidemment bien plus souple qu'avant, et côté joint spi il me reste à surveiller durant quelques jours le dessous de la bête......!

dernier point, l'ensemble BV et transfert est très lourd, et il faut être deux pour la descendre, malgré l'utilisation d'un cric spécial qui soutenait le tout.

ne vous lancez pas la dedans seuls.......

voilà une bonne chose de faite, reste qu'en inspectant le BB sous toutes les coutures, je me suis aperçu qu'un souflet de cardan était percé..

encore une séance méca à prévoir......

bon courage à ceux qui vont se lancer dans cette affaire, et j'espère que ce bilan leur servira.

à+

et dire que je l'ai deposer 3 fois ma boite


@+

Bonsoir à tous. Je déterré ce post car je suis tombé dessus en faisant une recherche.
J'ai un Frontera B sport de 2001, et une fuite apparente entre le moteur et la boîte (photos ci-dessous). Si j'ai bien compris je vais devoir tout tomber pour changer c'le joint spi qui fuit.
Par contre je n'arrive pas à trouver le modèle de joint en question, je tombe sur des diamètres différents sur les sites de piece : 99 ou 68 la plupart du temps.
Y a t il autre chose à prévoir pour ce démontage remontage ?
Je précise que je n'ai pas prévu de faire l'embrayage en même temps car c'est un véhicule que j'utilise occasionnellement pour aller au champignon, il roule peu.
Merci d'avance pour tous vos conseils.

S'il roule si peu pourquoi te lances-tu dans un tel boulot pour un joint ?

Ahah justement après analyse des tutos et du forum je le suis dit que je n'allais pas le faire, ou du moins pas tout de suite. Si la fuite est minime je compléterai la boîte de temps en temps (l'huile qui fuit est claire), jusqu'à avoir besoin de faire l'embrayage.