Forum 4x4

salut a tous

drole de truc hier soir sur mon d4d...

je roulais entre 110 et 140 compteur sur autoroute (25 km en tout).
a 120 km/h environs, 3 bornes avant la sortie --> perte monstre de puissance.... voyant "moteur orange" allumé au TdB et a peine 50 grs de pression turbo?!
aie, keskispasse?...
ptit coup d'oeil au retro et rien a l'echappement!

en roulant je coupe le contact pour le remettre de suite --> pareil!

autant vous dire que ca ne marche pas fort un d4d sans le turbo...

en arrivant sur le parking j'ouvre le capot et je ne voit rien (aucune durite qui fuit). prob electronico-electrique?
j'enleve la cosse qui arrive sur le contacteur IC et c'est comme neuf a l'interieur.
je trifouille un peu au niveau des contacteurs/sondes/etc.. admission (juste a droite de l'IC quand on se trouve devant le moteur) et rien a signaler!

je pars faire ma petite course (env. 20min) et en revenant ca remarche
40 km (10 d'autoroute) pour rentrer chez moi et plus de prob

une idée?
prob electronique qui s'est reinitialisé?
prob de contact?
sonde quelconque qui deconne?

@+, pascal

Ben t'a la pire des types de pannes

Si ca se reproduit, y'a plus que la valise avec l'ODBII pour identifier le soucis car tu a du passé en mode dégradé, mais comme il y a ouatte milles trucs susceptibles de le déclencher , faut savoir pourquoi...

Meme si c'est juste un contact oxydé ou un fil coupé, dans ce fourbis qu'est le faisceau c'est impossible à trouver sauf gros coup de chance

salut Pat

oui, je me voyais deja chey toy hier soir... j'etais pas tres loins du conces mulhousien...

vu que je n'ai touché qu'au "niveau admission", si il y a un prob de contact electrique ca doit etre dans les coin, non?

un bug de l'electronique me semble bien probable aussi.

j'ai eu au maroc en 2004 une truc similaire en partant au petit matin:
apres 500m tres cool (presque au ralenti), le moteur c'est mi au ralenti et plus rien!
j'ai eu beau appuyer sur la pedale de droite, aucune reaction, mais le toy continuait a avancer.
ca a duré env. 5 sec et c'est revenu.
depuix, ca va faire 3 ans dont encore un maroc en 2005, je n'ai plus jamais eu ce prob

bref, c'est comme avec les ordis --> un reboot de temps a autre pour remettre les pendules a l'heure...
je vais debrancher les batteries (le + a la masse qques heures) histoire de faire une RAZ ....et je n'ai plus qu'a rouler et croiser les doigts...

@+, pascal

J'ai eu ce genre de problème sur l'autoroute à environ 140 kmh, perte de puissance, plus aucune influence de la pression sur l'accélérateur, et témoin moteur allumé donc arrêt, coupure du contact, redémarrage et tout ok
Le lendemain et trajet retour, même punition, panne et même remède, redémarrage
15 jours après, passage à la valise chez toy, effacement des codes erreurs et petit coup de produit pour injecteurs qui va bien et depuis tout roule

Depuis je suis + léger d'une demie heure de MO toy + le produit

mouai, je vais peut-etre prendre un rdv chez toy pour brancher la valise.
au moins je saurai ce qu'il en est.

@+, pascal

Moof a écrit :J'ai eu ce genre de problème sur l'autoroute à environ 140 kmh, perte de puissance, plus aucune influence de la pression sur l'accélérateur, et témoin moteur allumé donc arrêt, coupure du contact, redémarrage et tout ok
Le lendemain et trajet retour, même punition, panne et même remède, redémarrage
15 jours après, passage à la valise chez toy, effacement des codes erreurs et petit coup de produit pour injecteurs qui va bien et depuis tout roule

Depuis je suis + léger d'une demie heure de MO toy + le produit

salut
perso j'ai pas eu a m'arreter, il avancait toujours a 120, mais ne reagissait plus comme d'hab a la pedale... il etait tres tres tres poussif en fait. pire que le LJ...
vu que j'ai un mano de pression turbo je suis donc presque sur que le moteur tournait bien mais sans turbo.
@+, pascal

Salut,
C'est chiant ce type de panne, hein .
Bon, c'est bien quand même, puisque c'est reparti, mais ça trotte dans la tête ensuite.
Encore heureux que tu n'étais pas dans une situation où tu avais vraiment besoin de la puissance (genre dépassement ou autre).
En plus ce voyant moteur, ça peut être pas mal de chose. Par exemple, le débitmètre : en le débranchant, ce voyant s'allume. Bon, chez moi, le moulin fonctionne exactement pareil, débitmètre branché ou pas.
J'ai eu ce phénomène plusieurs fois et j'avais fait un post à l'époque, et depuis plus rien. J'avais débranché la batterie, mais ça n'avait rien changé, ça a disparu tout seul (faut dire que ça arrive quand ça veut et ça durait pas longtemps).
Par contre, si tu as l'intention de passer à la valise, débrancher la batterie va annuler les codes erreurs.

J'te dirais bien de débrancher le débitmètre pour voir si tu peux reproduire les symptômes

capcavern a écrit :C'est chiant ce type de panne, hein .

pfffffff. penses-tu..... c'est cool.....

capcavern a écrit : Bon, c'est bien quand même, puisque c'est reparti, mais ça trotte dans la tête ensuite.

ca tu peux le dire...

capcavern a écrit : Encore heureux que tu n'étais pas dans une situation où tu avais vraiment besoin de la puissance (genre dépassement ou autre).

hyper dangerous effectivement. j'ose pas y penser... a coté d'un camion et un autre en face par ex....

oui, difficile de dire de quoi ca vient.
tu es sur que les codes erreurs disparaissent en mettant a la masse?
si oui, je pense que je vais commencer par ca, fait c**** de donner des tunes a toy pour qu'ils me disent qu'il faut changer pour x milliers d'euros de pieces.

je me rappelle de ton post sur le debitmetre. j'avais essayé, mais que a l'arret.
je vais faire le test pour voir.

@+, pascal

pascal68 a écrit :tu es sur que les codes erreurs disparaissent en mettant a la masse?

Je n'en mettrais pas mon toy à couper, mais c'est le concessionnaire qui m'avait dit ça.

pascal68 a écrit :fait c**** de donner des tunes a toy pour qu'ils me disent qu'il faut changer pour x milliers d'euros de pieces.

Ca me fait ch... de dire du bien de mon concessionnaire Toy, mais deux fois je suis passé la geule enfarinée, en faisant celui qui n'y connait rien, qui n'a pas trop de tunes à dépenser maintenant qu'il a acheté son gros katkat, etc... et bien deux fois j'ai eu un passage à la valise pour rien. Qui ne tente rien n'a rien : "siou'plait m'sieur, tu pourrais pas y mettre ta valiche vit'fait"

pascal68 a écrit :je me rappelle de ton post sur le debitmetre. j'avais essayé, mais que a l'arret.
je vais faire le test pour voir.

Cool, mais après la valise, hein ! On va peut être découvrir des choses intéressantes.

A+

pascal68 a écrit :salut Pat

oui, je me voyais deja chey toy hier soir... j'etais pas tres loins du conces mulhousien...

vu que je n'ai touché qu'au "niveau admission", si il y a un prob de contact electrique ca doit etre dans les coin, non?

un bug de l'electronique me semble bien probable aussi.

j'ai eu au maroc en 2004 une truc similaire en partant au petit matin:
apres 500m tres cool (presque au ralenti), le moteur c'est mi au ralenti et plus rien!
j'ai eu beau appuyer sur la pedale de droite, aucune reaction, mais le toy continuait a avancer.
ca a duré env. 5 sec et c'est revenu.
depuix, ca va faire 3 ans dont encore un maroc en 2005, je n'ai plus jamais eu ce prob

bref, c'est comme avec les ordis --> un reboot de temps a autre pour remettre les pendules a l'heure...
je vais debrancher les batteries (le + a la masse qques heures) histoire de faire une RAZ ....et je n'ai plus qu'a rouler et croiser les doigts...

@+, pascal

Ca ne sert à rien de débrancher la batterie car le defaut est mémorisé dans l'EEPROM et non dans la RAM.
Donc si pb avace voyant allumé, le calculateur injection à mémorisé un défaut qui devrait déterminé le type de panne.

Fabien