J'adore!
Posté : ven. mai 25, 2007 11:21 am
http://french.cars.free.fr/moto2cv/index.htm
Regardez ce reportage plein de débrouilles!
Extrait:
"""Les aventuriers ayant affronté les déserts Africains en 2CV sont légions.
Mais, parfois, le désert a fait subir d'étranges mutations à leurs véhicules.
En 1972, châssis cassé au ras des pédales, les frères Pontabry raccourcissent leur 2CV d'un bon mètre : exit toute la partie avant. L'habitacle, le tableau de bord, le pare-brise etc... sont sacrifiés.
Des "quatres roues sous un parapluie" il ne reste plus que les quatres roues.
En 1974, l'équipe Dieuleveult / Torquat / Laurenceau met au point le S.E.M., Sahara Exploration Module, composé d'un demi châssis avant avec son moteur et ses deux roues, plus une roue arrière centrale.
Cette fois, des "quatres roues sous un parapluie" il ne reste plus que trois roues.
Difficile de faire moins.
C'est pourtant ce qu'à fait Emile Leray dans le désert Marocain en 1993."""
Regardez ce reportage plein de débrouilles!
Extrait:
"""Les aventuriers ayant affronté les déserts Africains en 2CV sont légions.
Mais, parfois, le désert a fait subir d'étranges mutations à leurs véhicules.
En 1972, châssis cassé au ras des pédales, les frères Pontabry raccourcissent leur 2CV d'un bon mètre : exit toute la partie avant. L'habitacle, le tableau de bord, le pare-brise etc... sont sacrifiés.
Des "quatres roues sous un parapluie" il ne reste plus que les quatres roues.
En 1974, l'équipe Dieuleveult / Torquat / Laurenceau met au point le S.E.M., Sahara Exploration Module, composé d'un demi châssis avant avec son moteur et ses deux roues, plus une roue arrière centrale.
Cette fois, des "quatres roues sous un parapluie" il ne reste plus que trois roues.
Difficile de faire moins.
C'est pourtant ce qu'à fait Emile Leray dans le désert Marocain en 1993."""
