Forum 4x4

Mes salutations,

j'ai vu sur ma RTA qu'il fallait regler le pont au niveau de la couronne...

voilà le topo, j'ai donc un pont de datsun sur mon patrol 3.3TD, en fait, deux 2 , à l'arrière j'ai le glissement limité, et à l'avant, non (normal me direz vous...)

hors, lors de mes petit soucis de pont arrière, j'ai eu un pont identique à celui que j'ai, et lui aussi avec le glissement limité.

me vient à l'idée de le monter à l'avant, le nombres de dents niveau couronne est identique, entraxe de roulement aussi, bref tout concorde sauf un truc qui me turlupine...
on me parle de reglage d'arbre d'attaque et/ou je ne sais quoi d'autres...

Vous pouvez m'éclairer sur ça, je devrais le monter prochainement....

merci

Qui dit montage d'un diff dit réglage du jeu entre le pignon d'attaque et la couronne et ça c'est un poil chiant à faire

Le plus rapide (après pas mal de tests et de galères perso) c'est de déposer ton pont à régler dans un garage poids lourd car eux savent encore régler des couples coniques comme il faut


Sinon, juste pour t'éviter une galère, les couples coniques avant/arrière sont bien identiques en taille/découpe/sens de rotation car j'ai comme un doute ??

Rangertom a écrit :Qui dit montage d'un diff dit réglage du jeu entre le pignon d'attaque et la couronne et ça c'est un poil chiant à faire

Le plus rapide (après pas mal de tests et de galères perso) c'est de déposer ton pont à régler dans un garage poids lourd car eux savent encore régler des couples coniques comme il faut


Sinon, juste pour t'éviter une galère, les couples coniques avant/arrière sont bien identiques en taille/découpe/sens de rotation car j'ai comme un doute ??

c'est en effet une bonne question.....

ché pô.....

de ce que je sais, la courronne est indentique, le Glissement limité aussi, bref, c'est une copie conforme à mon GL de derriere....

le rob a écrit :c'est en effet une bonne question.....

ché pô.....

de ce que je sais, la courronne est indentique, le Glissement limité aussi, bref, c'est une copie conforme à mon GL de derriere....

oui mais si tu le montes à l'avant il sera à lenvers et tournera à l'envers de l'endroit de derriere

oui.. vu que l'avant va vouloir reculer et l'arriere avancer, a mon avis si tu donnes un grand coup de gaz, au milieu, tu vas maigrir un bon coup...
c'est le genre de transformation qu'il vaut mieux tenter sur un chassis long...

Par contre, si les diff sont identiques, tu gardes le pignon et la couronne de ton pont avant et tu les montes sur ton diff arrière et là le tour est joué mais séance réglage du jeu pignon/couronne obligatoire

ayé....................

c'est en place.......

il suffit juste de régler le jeu entre le pignon d'attaque et la couronne, le fait qu'il tourne dans un sens ou dans l'autre ne gene en rien, sinon en cas de marche arriere avec votre GL, (qu'il soit devant ou derriere...) il casserait depuis bin longtemps...

reste plus qu'un essai à faire, ce sera pour le week end prochain, là, c'est pas possible....

bref, merci de vos conseils...