Forum 4x4

C'est mon premier post....alors des bieres pour tous!!!!

En profitant un embrayage fondue, j'ai demonté la BT pour changer le joint spi entre BT y BV....il y avait du passage vers la BT de l'huile....j'eté surpris au debut, mais les nombreux post sur le sujet mon aider avec le joint spi....c'est surprenant de ne pas trouver de l'huile a la BV et de savoir qu'il n'y a aucune perte!!!!

Bon, una fois changer le joint spi ont remonte et on trouve ça sur l'axe intermediaire: Les deux rondelles en cuivre, presque sans cuivre et deux petites marques a la surface de l'axe.....les roulements et pignons son OK.









Alors, en savant que chaque rondelle vaut 14€ et l'axe 50€......quelle est votre conseille...
1º, le meme axe en changeant l'angle avec nouvelles rondelles
2º, nouveau axe + rondelles ou
3º, axe au tour maison comme celui de marks 4wd avec de roulements d'appuie (cout de +-150€)?

Là je crois que tu as largué un paquet de monde...tu ne veux pas nous refaire la présentation de ton véhicule et ce qui t'a amené à ce démontage ?

cedricfred a écrit :Là je crois que tu as largué un paquet de monde...tu ne veux pas nous refaire la présentation de ton véhicule et ce qui t'a amené à ce démontage ?

Bon, vous savez.....ça fait beaucoup de temps que j'ecris pas en français et je comprend pas beaucoup des commentaires "maison" que vous faites entre vous...



Mon petit est un LJ70 avec 150.000 km supposés au compteur, les photos sont faites lors du dernier voyage au marroc en février..1 heure avant de partir ont pense a reviser les niveaux BT et BT.....ooooooppppppps...pas d'huile BV, alors ont en met plus.........ce qui donne un repandissement d'huile tout au long du marroc a cause de l'excés d'huile entre BT et BV, pas grave, un peut d'odeur a cause de l'huile brulé ......................pendant 5000 km pas de problème et alors ont le prète.......embrayage font---->>>>> BV au sol.


Ce n'est pa la 1º fois que je demonte la BV.....lors d'un inmersion au marroc elle a souffert du melange blanc avec des mauvais résultat, j'ai du la demonté 5 fois jusqu'a savoir que j'avais échanger 3 petites clavettes.......

Arf je crois que Pat39 et Wildbear vont rappliquer en force

Au moins on sais pourquoi le joint spi a mourru

Avant d'acheter, de remonter ou de ressouder quoiquecesoit, je controlerai avec précision les cotes des différents paliers

Bonjour,

L'axe de pignon fou doit être changé par un neuf.
Les câles en bronze aussi.

Et bien sûr, tous les roulements.

Arnaud

Arnaud a écrit :Bonjour,

L'axe de pignon fou doit être changé par un neuf.
Les câles en bronze aussi.

Et bien sûr, tous les roulements.

Arnaud

Changer les roulements.....j'aime pas, trop cher....27€ x 1, il's n'ont aucune marque sur les roulots......evidement, les deux marques de l'axe doivent se trouver quelque part....mais...je cherche a euro...parts

campero2000 a écrit :Changer les roulements.....j'aime pas, trop cher....27€ x 1, il's n'ont aucune marque sur les roulots......evidement, les deux marques de l'axe doivent se trouver quelque part....mais...je cherche a euro...parts

mplet euro 4X4 parts, 300 euros environ, tout les roullements, l'axe de pignon fou, les rondelles, les joints toriques. De toute façon, si tu ne le fait pas tu t'en mordras les doigts un jour! Autant tout de suite!

Il est neuf ton lj 73!!

pat39 a écrit : Le joint spy se dégarde par le desserrage de l'écrou de sortie de boite(controle tous les 40 000km du serrage).

Salut Pat,

Peux-tu m'en dire un peu plus sur le serrage de cet ecrou. je pense que le mien à 200 000 n'a jamais été contrôlé. De quel ecrou s'agit-il ?

Merci A+

Christophe

Merci, je vais regarder ça, ça ferait pas de mal.

Christophe