Forum 4x4

Salut à tous,

J'ai un ami qui va acheter un paj. long 2.5 glx de 1998,
comment savoir si il est équpé de la boite super select ?
le vendeur ne le sait pas...

merci

il me semble que c'est écrit quelque part dans l'habitacle ( pare soleil ou autre )
sinon , le plus facile , c'est d'essayer d'enclencher les 4H en roulant ( roues droites et à moins de 100 kms/h ) si çà passe , c'est une super select ; si çà coince , c'est une boite normale .
il doit aussi il y avoir le dessin d'une voiture au tableau de bord avec des voyant s verts et oranges qui s'allument lorsque les ponts sont enclenchés .
quand j'ai essayé les modèles de ces années là , ceux qui ne l'avaient pas n'avaient pas non plus la clim ou les vitres électriques . mais c'étaient des 2.8 l , peut être que la gamme est différente .

Salut
regarde sur le pommeau du levier de boite de transfert il y a une position de difference.
Boite "easy select": 2H-4H-N-4L
Boite "super select": 2H-4H-4HLc-N-4LLc .

snow lover a écrit :i
sinon , le plus facile , c'est d'essayer d'enclencher les 4H en roulant ( roues droites et à moins de 100 kms/h ) si çà passe , c'est une super select ; si çà coince , c'est une boite normale .

ca vas pas COINCER..mais casser !!

et si ca casse .. c'est pas une super select ..

un essai a 5 kms/h suffit

Galopper 59 a écrit :ca vas pas COINCER..mais casser !!

et si ca casse .. c'est pas une super select ..

un essai a 5 kms/h suffit

c'est vrai que j'aurais du dire à cette vitesse . quand j'ai essayé des pajero , ils avaient tous la super select , et çà passait tout seul ; le jour ou j'en ai essayé un pas équipé , je n'ai pas insisté quand j'ai vu que çà ne s'enclenchait pas ; mais c'est vrai qu'il vaut mieux préciser pour les gens qui ne connaissent pas , histoire d'éviter une soupe de pignons

La méthode de jeannot me semble plus sûre...

cedricfred a écrit :La méthode de jeannot me semble plus sûre...

moins couteuse aussi ..

Salut. Une remarque. Sur la boite "easy select"(pas de diff central donc), il est possible de passer de 2H à 4H en ligne droite jusqu'à 100 km/h. ça ne craque pas du tout. Suffit de relacher l'acélérateur. Je le fais (pas vite, mais sans m'arrêter non plus) quand j'aborde des chemins.
A+

Mon 2,8 GLX de 97 l'avait, mais on m'avait conseillé de faire les manips à 80km.