Forum 4x4

bonjour,j'entends un cliquetit moteur lorsque je suis au dessus de 2000 tours et que le moteur est en charge(forte accelération ou cote importante).le bruit diminue lorsque je relève le pied afin de stabiliser ma vitesse.
J'ai changé les injecteurs ,les coussinets de bielles et les pastilles de réglage de jeu aux soupapes ont été remplacées,mais le bruit est exactement le meme.
Je pense qu'une des cames de l'arbre a un plat et qu'elle vient frapper la pastille plutot que de s'arrondir dessus
le cliquetit a un peu augmenté depuis mon retour du Maroc ou le toy était tres chargé et la mécanique fortement sollicitée.
Il n'y a aucune consommation d'huile ni limaille sur le bouchon de vidange
quelqu'un d'entre vous a t'il déja eu ce symptome et peut me conseiller avant que je ne démonte tout ?
c'est un 12 s de 1991 et 285000 kms
par avance merci de vos réponses

rbellamy a écrit :bonjour,j'entends un cliquetit moteur lorsque je suis au dessus de 2000 tours et que le moteur est en charge(forte accelération ou cote importante).le bruit diminue lorsque je relève le pied afin de stabiliser ma vitesse.
J'ai changé les injecteurs ,les coussinets de bielles et les pastilles de réglage de jeu aux soupapes ont été remplacées,mais le bruit est exactement le meme.
Je pense qu'une des cames de l'arbre a un plat et qu'elle vient frapper la pastille plutot que de s'arrondir dessus
le cliquetit a un peu augmenté depuis mon retour du Maroc ou le toy était tres chargé et la mécanique fortement sollicitée.
Il n'y a aucune consommation d'huile ni limaille sur le bouchon de vidange
quelqu'un d'entre vous a t'il déja eu ce symptome et peut me conseiller avant que je ne démonte tout ?
c'est un 12 s de 1991 et 285000 kms
par avance merci de vos réponses

salut a tu deculasser ?

Bonsoir,

Ce n'est qu'après avoir franchi les mêmes étapes (Injecteurs, Coussinets...) que nous sommes passés aux choses sérieuses :
- Piston cassé entre segment de feu et second segment sur 6eme cyl (celui proche du tablier).

Le moteur tournait très bien, ralenti stable, un peu de conso d'huile mais loin d'être alarmante pour un TD. Le HDJ80 est un 12s de 1992 avec 250mkm lors de ce soucis.
Cliquetis parfois au ralenti, mais surtout en charge ou à la retombée de régime après grosse acceleration à vide.

L'hésitation au démontage a offert au restant de piston le temps d'usiner le bloc... gros frais de réparation.

Ne fais pas la même bétise... et espère pour toi que le mal soit autre !
Courage !

Fantome38 a écrit :Bonsoir,

Ce n'est qu'après avoir franchi les mêmes étapes (Injecteurs, Coussinets...) que nous sommes passés aux choses sérieuses :
- Piston cassé entre segment de feu et second segment sur 6eme cyl (celui proche du tablier).

Le moteur tournait très bien, ralenti stable, un peu de conso d'huile mais loin d'être alarmante pour un TD. Le HDJ80 est un 12s de 1992 avec 250mkm lors de ce soucis.
Cliquetis parfois au ralenti, mais surtout en charge ou à la retombée de régime après grosse acceleration à vide.

L'hésitation au démontage a offert au restant de piston le temps d'usiner le bloc... gros frais de réparation.

Ne fais pas la même bétise... et espère pour toi que le mal soit autre !
Courage !

salut moi aussi un peut pareil sauf que les segment du haut avez pris du jeu a fini par passer par dessu le piston et celui ci effleurer les soupape donc claque claque

Attention pour ma par j'avais aussi un cliqueti comme toi rien de grave c'était le ressort qui tien le meca de ralenti regarde pour voir

salut

le coup du piston est fort probable. j'ai eu un cas similaire sur un platte.
cliquetit comme une bielle coulée --> piston cassé sous le segment racleur.
si c'est ca, arrete de rouler avant de casser plus.

...mais avant de demonter de controlerai d'abord l'avance.

@+, pascal

merci a tous pour vos réponses,les ressorts du mecanisme d'accelerateur sont malheureusent en bon état.
puisque la casse du piston se situe généralement entre deux segments,je crains que la dépose de la culasse ne soit pas suffisante pour voir quelque chose.Il va falloir sortir le carter d'huile et déposer chaque bielle/piston.
je vais faire tester les compressions mais je pense quelles seront correctes car je ne rajoute pas une goutte de 10w40 synté. entre 2 vidanges,(pour le moment)
lorsque j'ai acheté ce toy l'echappement etait percé et les injecteurs avaient 245000 km,je n'ai décelé le cliquetti qu'apres avoir remplacé tout ça , le rempacement des coussinets n'a rien changé au bruit,mine de rien j'ai parcouru 40000 km avec ce cliquetti et d'apres un pro ce n'est pas la pompe a injection mais il m'a parlé d'un axe de piston... peut etre...
il parait que lorsque un injecteur grippe par faute de remplacement c'est généralement le n°5,sur mon hj 60 le piston n°5 a cassé (mais à 500000km)...coincidence??
Et vous, pour ceux que ça concerne,quel piston était cassé sur vos 80?
vos lumieres m'eviteront de perdre du temps lorsque je vais attaquer,le toy me sert tous les jours
merci

rbellamy a écrit :merci a tous pour vos réponses,les ressorts du mecanisme d'accelerateur sont malheureusent en bon état.
puisque la casse du piston se situe généralement entre deux segments,je crains que la dépose de la culasse ne soit pas suffisante pour voir quelque chose.Il va falloir sortir le carter d'huile et déposer chaque bielle/piston.
je vais faire tester les compressions mais je pense quelles seront correctes car je ne rajoute pas une goutte de 10w40 synté. entre 2 vidanges,(pour le moment)
lorsque j'ai acheté ce toy l'echappement etait percé et les injecteurs avaient 245000 km,je n'ai décelé le cliquetti qu'apres avoir remplacé tout ça , le rempacement des coussinets n'a rien changé au bruit,mine de rien j'ai parcouru 40000 km avec ce cliquetti et d'apres un pro ce n'est pas la pompe a injection mais il m'a parlé d'un axe de piston... peut etre...
il parait que lorsque un injecteur grippe par faute de remplacement c'est généralement le n°5,sur mon hj 60 le piston n°5 a cassé (mais à 500000km)...coincidence??
Et vous, pour ceux que ça concerne,quel piston était cassé sur vos 80?
vos lumieres m'eviteront de perdre du temps lorsque je vais attaquer,le toy me sert tous les jours
merci

salut c etait le premier cote pompe a eau et c sur un 61 dans tout les cas il va falloir que tu deculasse tu sortira pas les pistons par en bas a moin de sortir l embiellage mais mechant mail!!!