Forum 4x4

Salut à tous! Quelqu'un pourrait il me dire quelle est la pression à mettre dans les pneus de mon terranno 2 long pour la route et le tt.Les pneus sont des Dunlop grandtrek at2 235/75x15. Merci
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Salut, moi je dégonfle rarement en TT j'ai des BF MUD. 2.5 kg sur route et ds le très gras 1.8 ou 2 c'est bien.

en TT on peut mettre la même pression aux quatres roues

mais sur la route c'est bien d'avoir un petit écart de pression :
arrière plus gonflé que l'avant

=> au freinage les pneus avant s'écrasent et se moulent au sol pour une meilleure adhérence
=> à l'accélération les pneus arrière résistent au transfert de masse
=> dans les virages les pneus arrière suivent plus facilement les pneus avant qui sont directeurs

l'idéal est de se faire ses petits essais persos en partant, par exemple, d'une pression de base 2,3 ou 2,4 à l'avant et 2,6 à l'arrière et de comparer l'agrément de conduite en modifiant légèrement les pressions jusqu'à ce qu'on trouve la combinaison qui nous convient le mieux on a chacun sa façon de conduire et chacun ses "goûts" en matière de confort...

souvent les pressions recommandées dans le manuel sont très basses particulièrement à l'avant, c'est pour que le conducteur ait l'impression d'avoir acheté un "pullman" mais c'est pas forcément la pression qui nous convient le mieux

à savoir qu'un pneu au-dessus de 2,8 bar est comme du béton et transmet intégralement toutes les irrégularités de la route ce qui provoque un surcroit de travail aux supensions d'où usure plus rapide de celles ci

Bonjour, je suis un peu étonné concernant les pressions que vous indiquez.
Je vous explique :
J'ai un pajero (Court 2,5L TD de 1987, un camion donc). Je suis monté en BF Mud 31 10 R15 et si je gonfle à plus de 1,5 Bar, c'est un vrai trampoline.
Je sais qu'on ne parle pas du même engin (Court contre long, ancien contre recent, lames de ressort contre trains articulés, ....) mais la différence entre 1,3/1,4 bars comme je suis gonflé et ce que vous annoncez comme presion me parrait énorme.
D'autant plus que je viens d'acheter un T2, alors voila pourquoi je me pose la question en voyant ce post. Qu'en pensez vous, est ce que les pressions que j'annonce pour mon Pajéro vous parraissent vraiment anormales??

Nano 39000

Nano39000 a écrit :Bonjour, je suis un peu étonné concernant les pressions que vous indiquez.
Je vous explique :
J'ai un pajero (Court 2,5L TD de 1987, un camion donc). Je suis monté en BF Mud 31 10 R15 et si je gonfle à plus de 1,5 Bar, c'est un vrai trampoline.
Je sais qu'on ne parle pas du même engin (Court contre long, ancien contre recent, lames de ressort contre trains articulés, ....) mais la différence entre 1,3/1,4 bars comme je suis gonflé et ce que vous annoncez comme presion me parrait énorme.
D'autant plus que je viens d'acheter un T2, alors voila pourquoi je me pose la question en voyant ce post. Qu'en pensez vous, est ce que les pressions que j'annonce pour mon Pajéro vous parraissent vraiment anormales??

Nano 39000

euh, y a quand mème plus de 700kg de différence avec le t2, 2.5 sur route, 1.5 en tt, le trol 3 sur route, 1.3 en tt

Nano39000 a écrit :Bonjour, je suis un peu étonné concernant les pressions que vous indiquez.
Je vous explique :
J'ai un pajero (Court 2,5L TD de 1987, un camion donc). Je suis monté en BF Mud 31 10 R15 et si je gonfle à plus de 1,5 Bar, c'est un vrai trampoline.
Je sais qu'on ne parle pas du même engin (Court contre long, ancien contre recent, lames de ressort contre trains articulés, ....) mais la différence entre 1,3/1,4 bars comme je suis gonflé et ce que vous annoncez comme presion me parrait énorme.
D'autant plus que je viens d'acheter un T2, alors voila pourquoi je me pose la question en voyant ce post. Qu'en pensez vous, est ce que les pressions que j'annonce pour mon Pajéro vous parraissent vraiment anormales??

Nano 39000

Oui ça me parait vraiment bas, c'est les lames qui font que ça tape c pas les pneus essaye tu verras bien....

En ce qui me concerne : route :2.2 AV et 2.5AR et TT : 1.7 partout (comme au tennis !!! )

Pareil que l'ours