Forum 4x4

Bon, finalement, une troisième question.
Ca fait 2 fois que mon 280 me fait le coup, et je comprend pas....
Quand je roule dans la flotte, "assez longtemps", du genre, une paire d'heure de bourbier avec de la flotte, mon G finit par abdiquer et caler.... Après, faut attendre une grosse heure pour qu'il daigne repartir...
Venant du monde du lada, a priori, je connais bien se pb. C'est de la flotte qui mouille l'alumage, et hop... ca calle....
Mais la ou je comprend plus rien, c'est que je ne vais pas dans 1m d'eau (tout au plus, 10/15 cm au dessus du parechoc (ce qui fait quand même 80cm.... ), et que je roule toujours doucement, pour ne pas faire une "vague" qui monte sur le capot....
Les 2 fois que ca m'est arrivé, j'ai ouvert le capot, et aucune trace d'humidité apparante sur l'allumage. La bobine est au sec, les bougies aussi, le delco idem. Evidement, le filtre a air est parfaitement sec. Quand je demonte le delco et que j'enleve le doigt d'alumeur, ya une légere trace d'humidité quand même dessous...
Mais bon, rien de bien grave.
Alors, est-ce normal pour un 280 ? Ou ya t il autre chose ? Des retours d'expérience de certain serait le bienvenu

t'emmerde pas ton "perecedes" sera jamais aussi fiable que mon gros jojo !

mais ce serait bien que tu trouve la solution histoire que je reste pas bouchonné pendant une plombe dans un pauvre petit bourbier

bon ok je sors !!

PAS

essaye de remonter t' as tete de delco avec un peu de silicone voir meme les connexions qui sont dessus tu barbouilles un max ........ on sait jamais
bon courage

mets un coups de bombe anti humidité dans ta tête de delco.

GET27 a écrit :essaye de remonter t' as tete de delco avec un peu de silicone voir meme les connexions qui sont dessus tu barbouilles un max ........ on sait jamais
bon courage

Oui, et penses à bien vérifier tes fils entre le delco et les bougies. Le problème peut venir de là aussi.

faut pas confondre 4X4 et bateau