Forum 4x4

bonsoir a tous
ABS vraiment utiles sur un 4x4 , pour faire du 4x4, rando et pas les trottoires et autoroutes ?
a+

pour moi il devrai etre deconnectable, quoique certaint abs ne s'active qu'a partir d'une vitesse mini
j'ai essayer du materiel TP avec un combiner abs esp (le TCS) en gros c'est un melange d'antipatinage, antiblocage et ralentisseur
Y'a pas a tortiller quand c'est bien regler c'est un vrai regale

la roue qui patine ne fait guere + d'un tour avant que l'eectronique intervienne

Sur certains vehicules tu peux couper ton ABS en retirant le fusible... Donc tu peux facilement faire un interrupteur mais attention pas sur tous...

oui mais tu a vue la taille du fuse donc il faut relais balaise et tout....

Bah je sais pas je l ai jamais fait mais sur un Pajero on avait juste retiré le fusible

roadking a écrit :bonsoir a tous
ABS vraiment utiles sur un 4x4 , pour faire du 4x4, rando et pas les trottoires et autoroutes ?
a+

Enfin, en terme de proportion d'usage, la très très grande majorité de 4x4 font largement plus de route que de tout-terrain ....
Maintenant, en TT, l'ABS peut-être génant mais il a fait de sacrés progrès...
Déjà, la majorité des ABS, maintenant, ne s'active au dessus de 8/10km/h car en dessous, il ne sert simplement à rien...
Certains ABS se désactivent en gamme courte ou lorsque l'on bloque un différentiel...
Certains ABS passent dans un second mode en gamme courte où ils laissent les roues avant faire de petits blocages...
Mais le plus gros progrès, c'est bien la gestion de plus en plus fine et qui devient de moins en moins génante...
Le véritable problème reste la piste rapide...

chat4643 a écrit :oui mais tu a vue la taille du fuse donc il faut relais balaise et tout....

salut
generalement (c'est le cas sur le kdj95 par ex.) il y a 2 fusibles.
1 pour la "puissance" et 1 pour la "commande". celui de la puissance fait pas mal d'amperage effectivement, mais c'est l'autre qu'il faut coupler avec un interrupteur.
@+, pascal