Forum 4x4

J'ai un Land Cruiser SW 100 de 2006. Les pneus d'origines ont un indice de vitesse H. Or il n'y a aucun pneu mixtes avec cet indice. A moins de rester sur l'autoroute!, ou d'avoir un jeux de roues dans le coffre à chaque bout de piste, ballade, raid etc, il faut savoir qu'en cas d'accident l'assurance et le constructeur peut se désengager! Y a t-il une solution? Je croise souvent des véhicules avec des pneus d'un indice inférieur et personne ne sait ce qu'ils risquent? Un constructeur comme Toyota cite en exemple de 4X4 le HDJ 100. Mais avec des pneus routes on ne va pas loin! A l'aide!
Merci

L'Indice de vitesse :
L'indice de vitesse caractérise la vitesse maximale pour lequel le pneu a été étudié et qu'il peut supporter (sous réserve d'un montage et d'un équilibrage corrects). A la vitesse maximale préconisée, ce pneu se comportera normalement en cas de freinage violent, etc. Au-delà de cette vitesse, c'est à vos risques et périls
Cet indice se présente sous la forme d'une lettre, qui indique la vitesse maximum du pneu (en km/h) :
L=120, N=140, Q=160, S=180, T=190, H=210, V=240, W=270
Vous ne devez pas monter de pneus dont l'indice de vitesse est inférieur à celui de la monte d'origine... Sauf, pour les pneus marqués " M+S " : avec des « M+S » vous pouvez utiliser des pneus d’indice de vitesse inférieur à celui d’origine à condition de ne pas rouler plus vite que ne le permet le nouvel indice de vitesse marqué sur les flancs de vos nouveaux pneus, et de coller une étiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale que peuvent supporter vos pneumatiques " M+S ". Cette étiquette doit être apposée à l'intérieur du véhicule, à un emplacement bien en vue du conducteur. La plupart des pneus TT ou mixtes sont en indice " Q " (160 km/h). Seules certaines marques et certains rechapés sont en indice inférieur. Comme tous ces pneus sont marqués "M+S", il suffit de mettre la petite étiquette en évidence pour être en règle.

Bonjour,

Avec des pneus M+S (tous les mixtes et TT le sont), la loi permet un indice de vitesse inférieur, sous réserve qu'une étiquette soit collée à l'intérieur de la voiture et visible du conducteur.

Donc pas de souci, le non-respect des tailles homologuées pourrait par contre être problématique (en théorie pour l'instant).

@+.

Christian, plus rapide que moi...

j'avais la réponse préparée en fichier

Merci beaucoup pour cette réponse. Même le service technique Toyota et le service préparation compétition Toyota n'ont pû me la communiquer...
En revanche en consultant les textes de loi je n'ai pas vu cela indiqué clairement. Il me semble même que j'ai lu le contraire pour M+S, que c'était une fausse croyance! Est ce que quelqu'un sait où l'on peut trouver ce texte? Et il n'y a pas une histoire d'un seul indice inférieur pour l'hiver avec étiquette sur le tableau de bord?
Désolé pour toutes ces questions mais avec les assurances en cas d'accident c'est jamais rose! et merci encore!
Dakota

christian.styling a écrit :L'Indice de vitesse :
L'indice de vitesse caractérise la vitesse maximale pour lequel le pneu a été étudié et qu'il peut supporter (sous réserve d'un montage et d'un équilibrage corrects). A la vitesse maximale préconisée, ce pneu se comportera normalement en cas de freinage violent, etc. Au-delà de cette vitesse, c'est à vos risques et périls
Cet indice se présente sous la forme d'une lettre, qui indique la vitesse maximum du pneu (en km/h) :
L=120, N=140, Q=160, S=180, T=190, H=210, V=240, W=270
Vous ne devez pas monter de pneus dont l'indice de vitesse est inférieur à celui de la monte d'origine... Sauf, pour les pneus marqués " M+S " : avec des « M+S » vous pouvez utiliser des pneus d’indice de vitesse inférieur à celui d’origine à condition de ne pas rouler plus vite que ne le permet le nouvel indice de vitesse marqué sur les flancs de vos nouveaux pneus, et de coller une étiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale que peuvent supporter vos pneumatiques " M+S ". Cette étiquette doit être apposée à l'intérieur du véhicule, à un emplacement bien en vue du conducteur. La plupart des pneus TT ou mixtes sont en indice " Q " (160 km/h). Seules certaines marques et certains rechapés sont en indice inférieur. Comme tous ces pneus sont marqués "M+S", il suffit de mettre la petite étiquette en évidence pour être en règle.

Le seul problème avec le marquage M+S est qu'il fait croire que c'est un pneu neige alors que ce n'est pas le cas. Pour les pneus hiver, c'est un dessin (une montagne avec un flocon je crois).

le Goodrich AT/KO est un M+S avec le flocon dans le triangle et pourtant c'est un pneu dont la gomme est conçue pour résister à l'abrasion du sable brulant des dunes, le contraire d'un pneu hiver dont la gomme thermique reste souple même par grand froid... les fabricants écrivent ce qu'ils veulent sur le flanc de leurs pneus je crois

dakota a écrit :Il me semble même que j'ai lu le contraire pour M+S, que c'était une fausse croyance!

alors même les fabricants coient à une fausse croyance

Pour les pneumatiques hiver, la capacité de vitesse peut être licitement, inférieure à celle des pneumatiques d’origine, mais la vitesse de roulage doit être alors adaptée à cette limite inférieure. Une étiquette de rappel de cette vitesse inférieure sera alors apposée à l’intérieur du véhicule, à un endroit aisément visible par le conducteur.

=> http://www.kleber.fr/KleberFR/front/ind ... L2&lang=FR

Pour le remplacement de pneus à usage routier par d'autres (par exemple profil mixte, tout-terrain ou hiver), il est possible d'utiliser un indice de vitesse inférieur à celui d'origine. Mais le pneu monté doit obligatoirement avoir un marquage M+S sur le flanc et dans ce cas, il faut apposer une étiquette M+S à l'intérieur du véhicule de façon visible pour le conducteur. C'est ensuite à lui d'adapter sa vitesse en fonction de l'indice de vitesse.

=> http://www.bridgestone.fr/bfe/v/index.j ... cale=fr_FR