Forum 4x4

'lut la foule,

A y est apres avoir galere pour le montage de mes amortos avant sur mon DI-D ils y sont enfin depuis cette apres midi ... la galere elle etait pas due au amortos, hein mais plutot a mon non savoir faire sur le sujet, l'avantage maintenant c'est que je sais faire, en tout cas sur le Pajero

reste un question existenciel ... le reglage de l'assiette vu que la position de la bague/coupelle inferieur est reglable. 3 options:

1. je re-regle la hauteur de l'avant pareil que les Bilstein, sachant que dans ce cas le kmion pique un peu du nez par rapport au montage d'origine mitsu

2. j'essaye de retrouver l'assiette d'origine, mais comme les ressorts ne sont plus d'origine mais des Eibach je ne peu pas reutiliser la cote des amortos d'origine pour la position de la coupelle inferieur.

3. je m'en cogne des reglages precedents et je mes le mien, mais dans ce cas c'est quoi le bon choix ??

Eric si t'as un conseil qui va bien je suis preneur, car j'ai pas trop d'idee de l'influence de l'assiette sur le comportement du 4x4 ??
(pour memoire, c'est un DID court avec ressort Eibach, utilisation principale route et piste)

Euh, si y'en a d'autre qu'on des idee, sont les bienvenues aussi, hein ...

Tant que j'y suis autant que je vous mettes une ch'tite photo de l'amorto en question ...

Pour l'assiette .............je croyais que tu etais au top

salut

ben tu prends un metre a ruban dans la poche et au premier paj qui traine tu mesure...
...et si tu en trouve plusieurs tu fais la moyenne...

vu que tu as des triangles je pense qu'il ne faut pas trop lever.
sur le kdj95 (a l'AV) il est conseillé de ne pas depasser +3/+4

@+, pascal

pascal68 a écrit :salut
vu que tu as des triangles je pense qu'il ne faut pas trop lever.
sur le kdj95 (a l'AV) il est conseillé de ne pas depasser +3/+4

@+, pascal

Ben c'est toute la question ... +3 ou +4 ??

+3 c'est ceux que j'avais avec les Bilsteins, +4 devrait me permettre en gros de recuperer l'assiette d'origine ...

De la, niveau comportement du kmion, quel choix serait le meileurs ??

Bon ok, je peux aussi essayer l'un puis l'autre, mais comme je dois avoir la geometrie un peu choux j'voudrais pas trop trainer a la refaire ...

nystao a écrit :Ben c'est toute la question ... +3 ou +4 ??

ben tu mets entre les 2....
serieux, je ne sais pas trop pour le paj...
pascal

pascal68 a écrit :ben tu mets entre les 2....
serieux, je ne sais pas trop pour le paj...
pascal

au vue de la réponse de Pont de Vaux
on a 225 de garde au sol
on passe a 245 apres un montage de combiné
cela donne un durcissement acceptable

eric def 90 300 dti a écrit :au vue de la réponse de Pont de Vaux
on a 225 de garde au sol
on passe a 245 apres un montage de combiné
cela donne un durcissement acceptable

Euh tu me décrypte le truc la ... Pont de Vaux ???

Sinon pour toi passer a 245 de garde au sol, soit +2 serait la bonne valeur? c'est a dire avec l'avant qui plonge pas mal vu que l'arrière avec les ressorts Eibach se retrouve a +4 ...

nystao a écrit :Euh tu me décrypte le truc la ... Pont de Vaux ???

Sinon pour toi passer a 245 de garde au sol, soit +2 serait la bonne valeur? c'est a dire avec l'avant qui plonge pas mal vu que l'arrière avec les ressorts Eibach se retrouve a +4 ...

C'est la ou se trouve le service compétition de Mitsubishi ,

La ou sont préparés les protos du dakar ainsi que les véhicules d'assistance

pan59 a écrit :C'est la ou se trouve le service compétition de Mitsubishi ,

La ou sont préparés les protos du dakar ainsi que les véhicules d'assistance

ha ben c'est pas mal comme reference ca ...