Forum 4x4

bonjour à tous
voila ce que j'écrivais dans un post de la rubrique "toyota" titre :emballement moteur LJ73
S'agissant d'une "tuile " lourde de coséquence pouvant arriver à tout le monde et devant le peu de réaction je vous poste copie du diagnostict après réparation.Pour les symptomes vous reporterau post cité.

voila ce que j'écrivai dans un autre post en avril
comme promis voiladu neuf qui va je pense interresser tout possesseur de véhicule mazout.Analyse du spécialiste dont je vous parlais plus haut,la pompe à injection a grippée avec casse d'éléments de la tète de pompe ,et 2 injecteurs pourtant remis à neuf ily a 2ans,grippés.Cause:GAZOIL DEFECTUEUX.Ce phénomène n'est semble t_il pas un cas isolé,car depuis un certain temps il a constaté ce type d'incident qui arrive de plus en plus souvent,avec chaque fois des dégatssur les pompes et les systèmesd'injection.Ce n'est pas un problème d'eau dans le gazoil mais bien une altération du carburant.De fait j'ai été voir au garage ma pompe venaitd'ètre ouverte,n'avait pas été nettoyée et l'intérieur ne sentait pas lefuel mais un peu comme du white spirit.A préciser quej'avais fait un plein avant que ne surviennent tout mes problèmes à une station "mousquetaire"et,après causerie avec mon entourage une nénette de mon pays qui avait fait un plein la mème semaine que moi a eut des pb semblables sur une 205 avec pompe bousillée également.Très certainement ue coincidence,mais à 1800 euros,je l'ai en travers.Et à chercher sur le net il apparait qu'il y a énormément de cas similaires ,avec pas de possibilité de recours.Certains se sont regroupés et ont attaqués en justice,mais tous ont été déboutés.Excusez la longueur et à + Paul

Pas glop

Ca me rappelle une histoire similaire à cause de pompistes malfaisants qui a eu lieu dans le sud
Pour frauder la tipp, ils avaient mis du fuel dans les cuves à gasoil, plus de l'acide pour enlever le colorant

Ca a pris du temps, mais une bonne analyse et surtout garder le ticket qui tiens de preuve d'achat, surtout si vous etes plusieurs, la DGCCRF et les douanes doivent etre mis au courant.

Le souci c'est que quand il y a trop de cas, pas beaucoup de chance de récuperer quoiquecesoit car le filou devient insolvable car le tresor passe avant

J'ose pas imaginé les 'nouveaux' diesels

j'ai pris deux fois du gas oil chez les mousquetaires quand j'avais des plates , dans le temps jadis ( il y a 5 env rover 420 d et 8 ans env bx trdt ) et même résultat : çà n'avançait plus et çà fumait grave

je pensais qu'avec les nouvelles normes , ils avaient amélioré la qualité de leur carburant , mais lorsque j'ai mené mon T2 chez le beauf garagiste le mois dernier , il avait dans l'atelier deux voitures en rade après avoir fait le plein chez d'artagnan : démonstration rapide : les voitures ratatouillaient , fumaient , etc ... une fois branchées sur un bidon avec du bon gas oil pétrolier , elles tournaient comme des horloges , donc pas photo

il y a 4 - 5 ans , avant d'être à son compte , mon beauf travaillait chez un gros agent citron à montpellier , et ils ont souvent eu des problèmes avec les injections hdi qui cassaient à cause de gas oil contenant de l'eau ; à chaque fois , les clients avaient fait le plein chez les mousquetaires ou aux champs et là commençait la galère pour le client , car citron faisait analyser systématiquement le gas oil et ne voulait donc pas passer les réparations en garantie , et les grandes surfaces incriminées ne voulaient pas payer .

même si aujourd'hui la qualité s'est amélioré en gs , je préfère quand même payer un peu plus et prendre du gas oil de pétrolier , je pense que sur la durée , nos tutures apprécient

Effectivement PAS GLOPP

J'ai tjs fait mes pleins en GS, perso et pour le taff, et jamais eu de soucis.

J'avais parlé à mon garagiste de ton truc, qui m'avait dit qu'effectivement il y avait de plus en plus de casses sur les injections, dûes à la présence d'eau ou des carburants de mauvaise qualité. Il avait complèté aussi en disant que les systèmes modernes acceptent moins les erreurs que les anciennes générations de moteurs et de pompes

Tjs est il que qd ça te tombe dessus, la note est salée

l'an dernier il m'est arrivé de devoir faire refaire la pompe suite à un plein... pourtant j'ai un moteur "à l'ancienne"

et pault a son gros problème sur un moteur de LJ7

donc c'est du gazole bien *modifié*... qu'on nous vend à la pompe

En cas de doute, sur le Gazole qui semble d'apres ce que je vois là etre plus sec que la normal un peu comme si on mettait de pétrole lampant ou autre, pensez à ajouter un bon vert d'huile dans le résevoir

snow lover a écrit :j'ai pris deux fois du gas oil chez les mousquetaires quand j'avais des plates , dans le temps jadis ( il y a 5 env rover 420 d et 8 ans env bx trdt ) et même résultat : çà n'avançait plus et çà fumait grave

je pensais qu'avec les nouvelles normes , ils avaient amélioré la qualité de leur carburant , mais lorsque j'ai mené mon T2 chez le beauf garagiste le mois dernier , il avait dans l'atelier deux voitures en rade après avoir fait le plein chez d'artagnan : démonstration rapide : les voitures ratatouillaient , fumaient , etc ... une fois branchées sur un bidon avec du bon gas oil pétrolier , elles tournaient comme des horloges , donc pas photo

il y a 4 - 5 ans , avant d'être à son compte , mon beauf travaillait chez un gros agent citron à montpellier , et ils ont souvent eu des problèmes avec les injections hdi qui cassaient à cause de gas oil contenant de l'eau ; à chaque fois , les clients avaient fait le plein chez les mousquetaires ou aux champs et là commençait la galère pour le client , car citron faisait analyser systématiquement le gas oil et ne voulait donc pas passer les réparations en garantie , et les grandes surfaces incriminées ne voulaient pas payer .

même si aujourd'hui la qualité s'est amélioré en gs , je préfère quand même payer un peu plus et prendre du gas oil de pétrolier , je pense que sur la durée , nos tutures apprécient

tu remarqueras une chose c'est bien souvent sur les voitures francaises que cela pose soucis ....

corsa 1.5 td 150 000 kms chez dartagnan vendue a 240 000 pompe injection d'origine

vectra 2.0 16v 30 000 kms d'artagnan

golf 4 tdi 130 cv environ 90 000 kms chez d'artagnan

altea tdi 140 dsg 30 000 kms d'artagnan

et tout ceci sans probleme !! mes parents corsa 1.5d x2 , kadett 1.6d, 2 astra dti , 2 307 hdi 90cv et 1 C4 hdi 1.6 16v et aucun probleme le tout en grande surface

moralité: ROULEZ A L'HUILE

coluche a écrit :tu remarqueras une chose c'est bien souvent sur les voitures francaises que cela pose soucis ....

corsa 1.5 td 150 000 kms chez dartagnan vendue a 240 000 pompe injection d'origine

vectra 2.0 16v 30 000 kms d'artagnan

golf 4 tdi 130 cv environ 90 000 kms chez d'artagnan

altea tdi 140 dsg 30 000 kms d'artagnan

et tout ceci sans probleme !! mes parents corsa 1.5d x2 , kadett 1.6d, 2 astra dti , 2 307 hdi 90cv et 1 C4 hdi 1.6 16v et aucun probleme le tout en grande surface

Salut à tous
Sauf que pour ma pomme la voiture française est un toyota LJ73 de 1988
a+ Paul

C'est re-moi j'ai oublié de direà Coluche que pour mes autres véhicules j'ai depuis environ 15 ans fait majoritairement le plein (essence ou gazoil)en supermarché sans problème mais qu'il suffit d'une fois comme je viensde vivre et l'économie réalisée en prends un sacré coup.
Et encore ce n'est qu'un diesel ancienne génération,mon,dieseliste a de plus en plus de cas avec des plates à rampes et autres haute pression et alors là je préfère ne pas donner les montants des ardoises
Ce qu'il y a de plus inquiétant,c'est,(à voir sur le net )qu'il y a de plus en plus
"d'incidents" de ce genre et que les cochons de payeurs que nous sommes n'ont vraiment aucun recours