Forum 4x4

Salut à tous

Imaginez, vous êtes dans l'erg de MURZUQ, vous avez insisté bêtement en usant de la pédale d'embrayage pour vous déplanter, ça sent le chaud et le moteur s'emballe, c'est le début de la galère, dans vos pièces de secours vous avez bien le disque d'embrayage, mais comment faire.....

Tout n'est pas perdu, vous avez bien quelques sangles à cliquet pour fixer vos bagages!

Alors il suffit de confectionner un berceau avec plusieurs sangles qui seront passées au dessus des 2 longerons et sous les boites, une fois l'ensemble boites désaccouplé en s'aidant d'une sangle supplémentaire en traction il faut desserrer les sangles une par une pour amener progressivement l'ensemble boites au sol.

On garde le même principe pour le remontage avec une sangle en rapprochement pour faciliter le centrage et la fixation de la cloche.

Je ne sais pas si cette méthode est inédite car c'est la première fois que je fréquente ce forum mais en tout cas elle est efficace, je l'ai expérimenté sur un hdj80 dont je devais réparer la boite, l'opération ayant été effectuée seul sans aide.

L'avantage de cette méthode c'est donc de pouvoir réparer seul dans des conditions précaires sans matériel spécialisée (il vaut mieux avoir quand même une queue de centrage), elle permet en outre par le jeu de serrage et desserrage des sangles de conserver la mobilité de l'ensemble boites ce qui facilite grandement son positionnement

chapeau...

... bas...

Salut ,

Dans les variantes ,
a)Pour ceux qui ont un arceau, c'est suspendre la boite à l'arceau en passant
par le tunel de boite et la trappe au levier de vitesse avec sangles à cliquet .sur un KZJ 73 la boite est en équilibre si on lève à cet endroit.
b)A l'Africaine ,si on peut disposer d'un bastaing de + 2m(ou bout de bois un poile plus large que l'auto) ou d'une barre (diagonale d'arceau démontée pour le circonstance , ou barres de toit boulonnées entre elles) ,c'est "la balançoire":
-on sangle la barre à la traverse de boite ou à la boite, en l'équilibrant (sur un GR ,le boite est presque en équilibre au niveau de la traverse);
-la barre dépasse de chaque côté du 4x4, on la sangle et on relie les sangles sur le toit (couverture protection sur le toit et portières AV ouvertes )
-Après avoir calé le moteur ,on cliquette pour soutenir et dégager la boite ,on la manoeuvre d'AV et AR comme une balançoire.(Sur le GR ,la sangle sur le toit à tendance à glisser côté pare brise , on la bloque avec une barre de toit ou on la ressangle avec le toit, puisque les portières sont ouvertes)
Les 4 roues du 4x4 posées chacune sur une roue de secours permet de gagner de la hauteur pour sortir la boite par le dessous et de sécuriser (sur certaines boites ,il vaut mieux éviter de demonter dans le sable la tourelle avec les leviers de vitesse ,et il faut dégager les leviers de la caisse)
c)A la Russe : démontent le retro , la batterie , bouchent les bocaux à loockeed et basculent la caisse sur le côté : c'est accessible et ils changent l'embrayage debout !

Enfin , vu le poids de l'ensemble BV/BT du 80 ,et seul , je te dis chapeau !!!!

Phil

pour ceux qui ont une moto prendre le cric moto

j'ai fait mon embrayage il y a 15 jour sur mon samourai et cette fois ci encore je l'ai fait comme toi a l'africaine c'est une bonne solution quand ont est tous seul ...

Par contre pourquoi descendre la boite pour changer l'embrayage plutôt que de simplement la reculer ?

t'as deja essayé? tout seul ! t'as vu la place pour passer !

comme bien des fois en meca t'as plus vite fait de tout tomber que de t'emmerder à passer les mains dans la fente de la boite aux lettres

exNISSAN a écrit :Salut ,

Dans les variantes , ....
c)A la Russe : démontent le retro , la batterie , bouchent les bocaux à loockeed et basculent la caisse sur le côté : c'est accessible et ils changent l'embrayage debout !

...

Phil

c'est pas loin de l'africaine d'afrique

En effet je ne connais pas ce véhicule, je pensais que comme sur ceux que je connais on pouvait facilement reculer l'ensemble de 20 bons centimètres.