Forum 4x4

hello
je voulais savoir quel vehicule esperer pour un budget de 3000 a 4500 euros?

je pensait a un patrol baroud car je penche plus pour le franchissement,et il ce raproche plus de mon budget,
mais quel motorisation ne crainant pas les KM,ni le TT, et ce qui son a eviter point de vue fiabilité? le 2.8td?le 3.3d ou 3.3td?

je voulais savoir quel sont les principales faiblesses de ces 4x4, si il y en a
merci

tous les moteurs de 4x4 craignent les "trajets" à vitesse soutenue : ce sont des moteurs prévus pour faire des efforts à bas régime, leurs pièces sont surdimensionnées et lourdes ; rien à voir avec les moteurs de GTI prévus pour grimper dans les tours... on ne choisit pas un 4x4 pour faire de grands déplacements sauf si on est décidé à adopter un "train de sénateur"...

les patrol diesel de type "baroud" ont été dotés de moteurs divers :

6 cyl 3.3 atmo
6 cyl 3.3 turbo
4 cyl 2.7 atmo
4 cyl 2.8 atmo (le même...)
6 cyl 2.8 atmo
6 cyl 2.8 turbo
4 cyl 2,7 turbo

j'espère ne pas en avoir oublié ?

tous ces moteurs peuvent, s'ils sont méticuleusement entretenus, parcourir des centaines de milliers de kilomètres avec un entretien peu coûteux pourvu qu'on ne les mène pas à 150 sur autoroute (sinon ils pètent la culasse... particulièrement les 6 cyl 2.8 turbo entre 1989 et 1992 date à laquelle ils ont été dotés d'un radia d'huile sup' -en 1991 siège de soupape et poussoirs modifiés-)

tout à fait Christian !
et je rajouterais : " même conduite en TT "
j' ais mal aux tripes des fois a regarder certains qui franchissent pied au plancher
alors que ça passe 100 fois mieux sur le couple

ok merci pour les info, je pense rechercher un 3.3, pour le couple
et atmo, peut etre moin d ennuies.

et niveau transmission, c est du costaud? bien evidement si au preconise le couple pour le TT?
on peut monter jusqu a quelle taille de pneus avec la transmission d origine? 33,35 pouces?

en faite mon idée serait un 3.3 court rehaussé d une dizaine de cm, de grosses chaussettes a crampons,avec de bons débattement...
bon je sait sur la route sa va etre limite mais en TT

plein de vidéos de BAROUD sur ce lien
=clic=> viewtopic.php?t=43294&highlight=mettez

Salut voisin (tu es d'où d'ailleurs dans le 42 ?),

Déjà pour être un peu plus précis :

Baroud (appelé aussi 260) : 2.8
160 : 3.3

Si tu souhaite faire seulement du TT, perso je pencherais pour le 3.3 avec son moteur de tracteur, son couple ... ! Apres a choisir entre le Turbo ou l'Atmo, faut savoir que ce dernier est vraiment un veau alors que le Turbo a quand meme un peu + de "pêche" ...

Pour ce qui est des transmissions, ne t'inquites pas, un Patrol c'est du solide !!

Si tu veut en savoir + sur les Troll's, je ne serait que te conseiller ce site :

http://www.patrol-gr.net

salut l ami

j habite a belmont de la loire, 30 km de roanne (au nord), tu connais?
je pense a un 160 hard top comme base,
question debattement?
et possede t il un glissement limiter?

Bien sur que je connais Belmont, je suis de Vougy !

Pour le débattement, ba d'origine ca croise quand même un peu, mais avec un kit réhausse et/ou des jumelles Téraflex, c'est le top !

Les 160 n'ont meme pas de glissement limité ! ...

bourbiers4x4 a écrit :!

Les 160 n'ont meme pas de glissement limité ! ...

salut quentin , est tu sur de ce que dit .

NICOTOY60 a écrit :salut quentin , est tu sur de ce que dit .

corentin

a confirmer mais il me semble qu'ils n'en ont pas ...