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Histoire de Runner...

Posté : mer. avr. 25, 2007 4:56 pm
par Runner
:D

t'as des idées Seb? Pat va t'aider! :D :D

http://www.trail-gear.com/vbulletin/sho ... php?t=3034

re: Histoire de Runner...

Posté : mer. avr. 25, 2007 5:21 pm
par Pat
Mais où s'arreterons ils ? :D

En tout cas, il parait qu'il y en a un en france, avec un V6, qui fait du raid hard équipé comme ça, que meme il a mis tout le monde d'accord dans le groupe de frappas du Papa :diable:

J'attend le dévellopement de l'APN pour voir s'il y a des traces :p

re: Histoire de Runner...

Posté : mer. avr. 25, 2007 6:18 pm
par sebrunner
Y sont ouf !! :mad:

Mais c'est beauuuuuuuuuuuuu !!
:eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: :eek:

Pis faut avouer, c'est du beau boulo :cool:


Par contre a pas tout compris le seb :D
Quoi qu'est ce ce 3ème levier de vitesse à la place de notre levier de transfert :hein:
Pis l'est placé à un endroi bizare sont levier de transfert :hein:

:)

re: Histoire de Runner...

Posté : mer. avr. 25, 2007 6:33 pm
par MULTIMAN06
Salut les gars.......mais ils tombent tous leurs triangles pour des ponts rigides!!! :eek: :eek:

Ce troisieme levier semble commander une boite de transfert supplémentaire (qui se met à la place ou en bout de celle existante????)pour démultiplier davantage.

un peu à la manière des overdrive des Land Series (mais avec l'effet inverse)où un jeu de pignonnerie supplémentaire se montait sur la BT

re: Histoire de Runner...

Posté : mer. avr. 25, 2007 6:40 pm
par Pat
Vi c'est ca, mais les ratios de la BT d'origine est de 3,9 auquels Marlin ajoute une deuxieme BT au ratio de 5,9, ce qui fait un ration total de 220 en 1ere :eek:

Enfin meme avec les pneus en 37 ca doit faire court :D

re: Histoire de Runner...

Posté : mer. avr. 25, 2007 6:50 pm
par d3ni5
Pat a écrit :Vi c'est ca, mais les ratios de la BT d'origine est de 3,9 auquels Marlin ajoute une deuxieme BT au ratio de 5,9, ce qui fait un ration total de 220 en 1ere :eek:
nan 2.3 ou 4.7 :tron:

Sinon pour un usage courant et raid moi je garderais plutôt les roues indépendantes, le pont rigide c'est juste bon pour le trial :D

re: Histoire de Runner...

Posté : mer. avr. 25, 2007 7:16 pm
par Pat
3,9 = rapport de 1ere,
4,7 = rapport de la BT rajouté Marlin
2,2 = rapport de BT d'origine
5,29= rapport des difs de pont

Là j'ai bon ? :D

re: Histoire de Runner...

Posté : mer. avr. 25, 2007 7:49 pm
par d3ni5
si t'as de la place tu peux même mettre 4.7 x 4.7 x 2.28 ou 4.7 et pendant qu'on y est des pignons de R452 dans la boite pour une 1e à 5.15 là ça va commencer à mouliner :D

re: Histoire de Runner...

Posté : mer. avr. 25, 2007 9:24 pm
par sebrunner
Pat a écrit :Vi c'est ca, mais les ratios de la BT d'origine est de 3,9 auquels Marlin ajoute une deuxieme BT au ratio de 5,9, ce qui fait un ration total de 220 en 1ere :eek:

Enfin meme avec les pneus en 37 ca doit faire court :D
A vi OK je voit... c'est pour grimper au arbre quoi !! sans image... au 1er sens du therme :cool:

:diable:

re: Histoire de Runner...

Posté : jeu. avr. 26, 2007 12:42 am
par T4Runner
:hein: les mecs c'est normal que j'entrave que dalle à vos histoires :D enfin ça sert à quoi qui remonte son Runner comme ça ? il a l'intention de jouer dans le prochain mad max ou quoi :D

ok je file...dsl :D