Forum 4x4

Salut à vous, je suis nouveau possesseur d'un HDJ 80 1992, 260.000 Kms. J'ai plusieurs questions, à savoir que j'ai déjà utilisé la loupe sans vraiment trouver de réponse bien concrète à mes questions.

1- Mon pont avant a du jeu, en fait à l'arrêt couché sous le 4X4 j'arrive à tourner l'arbre de 10 minutes. A "première vue" est ce que tout est mort ou suffit-il de règler le couple conique ?

2- De plus mes bols fuient l'huile, la loupe m'a dit joint spy d'arbre de roue, n'est ce pas ? De ce fait je refais le pont en entier on va pas chicaner ! L'envie de partir en raid m'incite à renforcer le pont par le dessous avec un U, y êtes vous favorable ? Ou est-ce superflu ?
Si oui où puis-je trouver des infos là dessus ?

3- Mon pont refait et renforcé, je remonte avec du KingSpring et du KONI RAID +6cm d'après ce que j'ai lu, dois-je monter des silents blocs excentrés obligatoirement ? Et rallonger cette barre panhard aussi ?

Voilà 3 questions où je n'ai trouvé que des réponses partielles à chaque fois et des avis différents sans plus d'arguments.

Merci pour vos réponses

Christophe

j'ai vue ca comme renfort de pont AV sur un 80, mais perso je trouve ca pas trés esthétique, pour tout dire c'est moche . la partie hachurée en bleu. Je ne suis pas capable de te dire si c'est efficace ou pas, je fournis la photo c'est tout.

Merci pour la photo, ça correspond tout à fait à ce que j'envisagerai de faire. J'ai lu sur TLC que le pont avant est une faiblesse du 80 en raid. C'est pas très beau... mais si c'est éfficace !

c ce qui se fait en course sur tous les 4x4 !

à savoir que tu fais une coque dessus dessous que tu enfiles sur le pont et que tu soudes !

pour bien faire il faut sortir le nez de pont , tous les joints et roulements du pont qui n'aiment pas les coups d'arc (soudures)
ça se fait sur un pont nu, propre, et sur lequel tu as enlevé la rouille !

pour que ce soit propre et efficace vaut mieux être un super soudeur ....

j'avais oublié vu l'usage et les suspensions que tu prévois :

-sangles obligatoires pour pas fusiller les amortos

-les sb excentrés redonneront à ton pont son angle d'origine et permettront a tes croisillons de travailler dans l'axe (donc plus de fiabilité appréciable en raid !)

-la barre panhard on la rallonge quand par la rehausse elle decale le pont d'un coté .... mais de mémoire 6 cm sur un 80 ça passe sans problemes ...

ben.rusty1 a écrit :c ce qui se fait en course sur tous les 4x4 !

à savoir que tu fais une coque dessus dessous que tu enfiles sur le pont et que tu soudes !

pour bien faire il faut sortir le nez de pont , tous les joints et roulements du pont qui n'aiment pas les coups d'arc (soudures)
ça se fait sur un pont nu, propre, et sur lequel tu as enlevé la rouille !

pour que ce soit propre et efficace vaut mieux être un super soudeur ....

+1

na pas confondre course et raid de particulier
si tu fais gaffe à ton engin le renfort de pont n'est pas obligatoire

ben.rusty1 a écrit :j'avais oublié vu l'usage et les suspensions que tu prévois :

-sangles obligatoires pour pas fusiller les amortos

-les sb excentrés redonneront à ton pont son angle d'origine et permettront a tes croisillons de travailler dans l'axe (donc plus de fiabilité appréciable en raid !)

-la barre panhard on la rallonge quand par la rehausse elle decale le pont d'un coté .... mais de mémoire 6 cm sur un 80 ça passe sans problemes ...

+1 décidément ce rusty est une bible vivante

lol

bible non !

mais quand tu bosses ou a bossé là dedans tu en sais pas mal quand même ...

pour le jeu c peut etre un cumul entre le jeu du diff central et du nez de pont ....

ce qui est d'ailleurs logique que les transmissions d'un engin de 15 ans aient du jeu !!!!!! usure usure ...

c pour celà que je dis toujours que les 80 ont un tarif exorbitant ....

ben.rusty1 a écrit :-les sb excentrés redonneront à ton pont son angle d'origine et permettront a tes croisillons de travailler dans l'axe (donc plus de fiabilité appréciable en raid !)

Non. Les SB décentrés corrige l'angle de chasse pas ceux des croisillons.

ben.rusty1 a écrit :-la barre panhard on la rallonge quand par la rehausse elle decale le pont d'un coté .... mais de mémoire 6 cm sur un 80 ça passe sans problemes ...

Les ponts se décale même à +6. Mais c'est pas indispensable de rallonger les barres. C'es quand même mieux de le faire.