Forum 4x4

Bonjour, voila, mon fils voudrait s'acheter une 4x4 tout comme son papa !
Il hésite grandement entre ces deux modèle.
Il l'utilisera pour des balades cool en famille et surtout comme engin de loisir pour partir à l'étranger.
Quels sont les avantages et inconvéniens de ces deux modèles ?
Merci.

les trol 2.8l ont des maladies de culasse il parait mais se sont des très bon véhicule

Ca tombe bien j'ai les deux

Le GR est bien mieux en tt (débattements, motricité, bloc arriere, voies larges...), et tu profite d'un 6 cylindres, ce qui n'est pas rien .
Par contre, il consomme outrageusement 3 à 4 l aux 100 de plus que le runner, son moteur est bien creux en comparaison, et en 3 portes il n'y a pas de coffre avec la banquette, contrairement au runner qui en a un énorme.

Question fiabilité, bon, je dirais kif kif, c'est du (très) solide à la base avec pour les deux des défauts de culasse en utilisation routiere en poussant trops, de pont avant sur le runner et de boite qui chante sur le patrol, mais vu l'age des modeles que tu vises, le passé sera à connaitre ou un chek up complet avant de partir.

A part dans la fange profonde j'aime bien mon runner, à mis chemin entre un trol long et un court

Pat a écrit : ..........Ca tombe bien j'ai les deux
.......................

Et bien pat tu pactise avec le diable (de nissan) moi qui te croyais toyiste dans l'âme !!!!!!!!

il à raison le pat il faut gouter à tout

les innombrables problèmes de culasse "tellement connus" sur le Nissan Patrol concernaient le Patrol GRy60 doté du moteur 2,8 L TD 6 cylindres années 1989/1990

en 1991 les sièges de soupapes et les poussoirs hydrauliques ont été modifiés suite à ces fameux problèmes de culasse et
en 1992 on a procédé à un montage de radiateur d'huile supplémentaire

on peut raisonnablement penser qu'en 2007 le problème est résolu

il faut reconnaître que le moteur 3 litres monté sur le Runner est un des meilleurs moteurs disponible sur un 4x4 capable d'offrir une forte poussée sur le couple à très bas régime et capable d'emmener allègrement le Runner dans de longs trajets

j'hésiterais

christian.styling a écrit :les innombrables problèmes de culasse "tellement connus" sur le Nissan Patrol concernaient le Patrol GRy60 doté du moteur 2,8 L TD 6 cylindres années 1989/1990

en 1991 les sièges de soupapes et les poussoirs hydrauliques ont été modifiés suite à ces fameux problèmes de culasse et
en 1992 on a procédé à un montage de radiateur d'huile supplémentaire

on peut raisonnablement penser qu'en 2007 le problème est résolu

Perso sur le trol de 93, 160MK, radia d'huile et tout et tout, et deux culasses completes en 5 ans dont une cette année , et je suis pas le seul si on lit les topics chez Nissan.
Sur le runner de 94, meme km, meme année, jamais de culasse alors qu'elle est réputée en cristal , mais tout pareil des casses y'a plein de topic dessus chez toy

Amha y'a pas de miracle, le 6 en ligne doit être envoyé dans les tours plus souvent, et meme si l'aiguille de temp reste presque toujours en bas le jour ou ca monte car tu suis le flot dans une belle montée autoroutiere où tu peux pas t'arreter, elle dégage dans les minutes qui suivent, il souffre plus sur la route (surtout en 255x85 :diable qu'un Runner, qu'on a rarement besoin de solliciter.

Mais dans les deux cas, ca se met à bouffer de l'eau avant l'élection d'un nouveau pape donc on peut attendre un (petit) peu pour savoir comment on va payer

sur les forums y a que des mecs qui ont des problèmes
forcément ceux qui n'ont pas de problème n'ont rien à dire

christian.styling a écrit :sur les forums y a que des mecs qui ont des problèmes
forcément ceux qui n'ont pas de problème n'ont rien à dire

c'est pas fo.