Forum 4x4

Salut à tous. Je viens de faire monter des moyeux débrayables manuels . Il y en avait sur mon hilux et c'était vraiment pratique. Première constatation comme je le prévoyais: Dans une longue côte, 12%, dans les mêmes conditions de charge (2 personnes) , à fond de 4ème, j'arrive au sommet à 100km/h au lieu de 90 moyeux embrayés. Pas négligeable.
Deuxième avantage: Moins de bruit.
Je vais suivre de près l'évolution de la consommation.

ahhhh!!!!!mais c'est tout bon ça!
je posais la question à laquelle tu réponds, pour ce même véhicule voila qqs jours, dans "mécanique"

( intéret à envisager des moyeux débrayables automatiques AVM 189£ht par exemple ?
le jeux de moyeux en vaut -il le coup ou c'est rechercher une économie , énergie, bruit inquantifiable?
des réflexions à ce propos bienvenues )

merci de ton retour d'appréciation sur l'intéret des moyeux avant.
quelle marque, prix ? et les zautomatiques?

longue route en navara avec la cellule qui va bien

Ce sont des warn. Je les ai payés 235 euros ht , je me suis décidé à donner un peu d'argent à mon concessionnaire car je voulais éviter les ennuis avec la garantie. Pour le prix TTC fais le calcul.
Mais ça doit se trouver facilement chez les accessoiristes. Fais seulement attention, il doivent être vendus en 28 ou 29 cannelures et mon mécano m'a parlé de 29 cannelures pour le navarra. Le' montage soit-même ne pose aucun problème. Salut.

effectivement plusieurs modèles avec nbre de cannelures différents,
je n'ai pas trouvé en 29 cannelures! 26, 27, 28, oui ARRrrhhh
tu n'as pas une référence par hasard? sur une boite!
merci pour l'info et salut

Référence: Warn P/N 29091. A bientôt.

Question BÊTE: à quoi sert les moyeux débrayable automatic ou manuel ?

Quand tu roules à bonne vitesse sur route sèche ou autoroute, avec des moyeux débrayés, tes roues avant tournent librement sans entrainer les arbres de transmission, le pont avant,l'arbre de pont avant et la boite de transfert. Un tas de bouts de ferrailles qui consomment de l'énergie , qui s'usent et qui font un peu de bruit. En débrayant les moyeux, tu transforment momentanément un 4x4 en bête propulsion bien suffisante sur route et tu gagnes sur tous les points cités précédemment. Salut.

Merci pour les renseignements !!!
Alors il vaut mieux en automatic ou en manuelle car si je me trompe pour les manuelles il faut déscendre du véhicule pour les enclancher et pour les auto ??? en attente de vos réponses.

Eric 28 a écrit :Merci pour les renseignements !!!
Alors il vaut mieux en automatic ou en manuelle car si je me trompe pour les manuelles il faut déscendre du véhicule pour les enclancher et pour les auto ??? en attente de vos réponses.

Salut la souris bondissante,

Comme tu l'écrits, en mannuel, il faut descendre pour les enclancher ou les débrayer mannuellement (avec une clé).
En automatique, ils s'enclanche dès que tu passes en 4x4 mais comme tu ne bénéficies pas de la synchro puisque le pont avant n'est pas entrainé, tu dois quand même t'arréter aussi (pour enclancher le pont av) mais tu reste au chaud.
Pour les débrayer, sur le patrol, il suffit de reculer quelques mètres après être revenu en 4x2 évidemment (2 ou 3 mètres), et hop, c'est fait.

L'idéal, comme le patrol, est de pouvoir les bloquer quand tu passes de zones dures à zones molles comme ça, tu bénéficies de la synchro des ponts pour un passge en 4x4 (décidément, il est bien ce patrol )

Baloo

Merci aux lecteurs du message précédent de retirer les m superflus du mot manuel et de ses dérivés

Un ours honteux !