Forum 4x4

Salut à tous

Je résume, j'ai donc un Frontera 3.2L V6 qui roule au GPL(i).

- Jeudi passé, j'ai fait démonter le réservoir essence pour rouler exclusivement au GPL, ma motivation : échaper à la taxe sur le véhicule de tourisme de société en France. (Taxe = 0 Euros si monocarburation GPL).

- Jeudi, j'ai roulé toute la journée, j'ai fait +/- 300 Kms.

- Vendredi matin, le Frontera à démarré correctement au GPL, j'ai roulé toute la journée, j'ai démarré plusieurs fois, aucun problème.

- Samedi matin, aucun problème, le Frontera démarre. Aucun soucis. Je roule une partie de la matinée, ensuite, ma femme le prend pour aller faire des courses.

- Après ses courses, elle démarre le Frontera et il 'broutait' me dit elle. La lampe moteur 'check engine' s'est rallumée.

- A un carrefour, 5 kilomètres après le démarrage, le Frontera CALE. Plus moyen de le démarrer.

- Je vais donc jusque là, et en insistant et en appuyant a fond sur l'accélérateur, il démarre. La lampe moteur est toujours allumée et on dirait qu'il tourne sur 5 cylindres. Je me dis qu'il a du se noyer. Et pas moyen de rouler à l'essence car plus de réservoir essence (je sais, c'était une mauvaise idée).

- Cela dit, je ramènes le Frontera chez moi sans problème.

- Dimanche matin, j'essayes de démarrer, il prend 'presque'. Mais ensuite, j'ai beau insister, PLUS RIEN ! Plus moyen de démarrer ?

- Lundi, je mets le Frontera sur un plateau et je le fais acompagner chez l'installateur GPL qui m'a démonté le réservoir d'essence et lui demande de remonter le réservoir d'essence.

- Aujourd'hui il me téléphone et me dit que même à l'essence, il ne démarre pas et il cherche.

- Pour info, la lampe moteur s'allumait au ralenti et clignotait lorsqu'on accélerait.

Par ou devrais je chercher ? Avez vous une idée ?

Je suis un peu désespéré...

Salut
Tu dois avoir comme le mien un ordinateur de bord et il a indiqué a un moment
0 litre de réserve si tu n'a plus de réservoir d'essence et envoyé cela sur ton calculateur électronique. Moi perso je pense que je le passerai à la balise chez opel , car j'ai eu un cas similaire sur une passat V6 et il a fallu qu'il aquitte le défaut.
C'est une suposition mais qui c'est!!!
A+
Bruno 60

Ok, j'ai paniqué un peu vite...

L'installateur GPL vient de me téléphoner :

Son aprenti qui à remonté le réservoir d'essence à inversé les deux Tuyaux !

Elle est aprtie directement à l'essence.

Pour le démarrage au gpl qui ne s'effectuait plus : Le détendeur était apparement gelé.

Cela dit, ce mécano à eut l'honnêteté de me dire que l'erreur venait de chez eux ! Bon nombre m'aurraient facturé des heures et trouvé une panne bidon !

Je pense qu'ils méritent d'être cités, ils se trouvent en Belgique et proposent des installations LPG à bon prix. Ils sont de plis importateurs de BIGAS :

LPG VANMEENEN à EEKLO en BELGIQUE :

http://www.vanmeenen.com/

Effectivement rare sont les garagistes qui ont l'honnêteté de dire que l'erreur vient de chez eux . Au moins tu sais que tu peux lui faire confiance ; ce qui n'est pas le cas de certains....
Le V6 un vrai plaisir de conduite.
A+
Bruno 60

C'est clair !

J'aurai le plaisir de la conduire de nouveau dès demain !

A bientôt

Bonjour, au bon vieux temps de la mécanique simple j'avais acheté une installation gpl a la casse sur une 604 V6. Je l'ai implantée sur une Lada qui consommait ce qu'elle voulait en essence. Je n'ai eu a faire faire que le débit max mais quel plaisir j'avais un moteur qui démarrait toujours sur la première compression et ctte année dans la citée où j'habitais a l'occasion d'une chutte de neige exceptionnelle j'étais le seul a rouler. Il y avait un inverseur à quatre positions. Cette installation n'était pas homologuée en France parce qu'italienne mais les instal françaises étaient exactement les memes y compris la marque sauf le prix trois fois plus cher en France. Je voudrais savoir si l'instal belge dont tu parles est homologuée en France et une idée du prix.

Bonjour,
Je roule aussi au Gpl mais je suis surpris que tu puisse démarrer directement au Gpl, mon installateur m'a dit que cela ne se faisait pas avec mon équipement (j'ai eu aussi une 21 equipée qui elle démarrait au Gpl), cela m'arrangerai de ne rouler qu'au Gpl pour faire sauter les taxes !!!
A+

Boujour, eh oui je demmarais au GPL parce que j'avais un commutateur à quatre positions. Maintenant le demmarage se fait a l'essence et le passage au GPL automatique en accélérant un peu plus. Au début j'avais un carbu uniquement GPL provenant d'un clark puis avec l'install d'occasion j'ai du ajuster les pipettes dans le venturi puis quelle souplesse, c'est bien simple pour une lada d'époque une pièce de 5F tenait sur la tranche sans tomber au ralenti. Ca a impressionné celui qui me l'a achetée, c'était dans les années 70.