Forum 4x4

Merci à tous, merci pour l’accueil,
Merci à stef64 et snow lover et tous les autres pour leurs conseils
CA Y EST ….. le maverick est la, dans la cour, mais maintenant, j’ai une envie folle de le déshabiller et de le restaurer de A à Z. Il est de 1995 et n’a que 140 000 Kms certifié et carnet d’entretien à l’appui.
Bon, j’ai, durant le retour, (500 bornes, quand même) écouté, senti ce véhicule…
il roule comme une vraie jeune fille qui vient de connaître l’amour pour la 1° fois
Quelques problèmes, cependant, me titillent
et me semblent urgent à réparer ou vérifier :
- à une décélération brutale, ou une accélération violente (je sais, j’exagère), un clanq se fait entendre… à l’accélération, il me semble que le véhicule avance, ensuite le train AV le rejoint… ça m’inquiète
- le moteur me semble peu nerveux par rapport à mon ancien pajéro, pourtant, il a de la pêche et grimpe les cols en 5°. Est-ce que l’injection est fiable ; la pompe ? les injecteurs ?
- du jeu dans la direction
- l’embrayage à refaire (mais ce n’est pas urgent)
Pour l’embrayage, le plus facile est de tomber le moteur ou la B.V. ????
Dans le forum, certain adhérent parle d’un C.D. pour la réparation du véhicule, ou le trouver ???
Allez, j’arrête là pour aujourd’hui et, merci pour tous les conseils.
Merci d’avance. Michel

PAJ...SAGE a écrit :[...]à une décélération brutale, ou une accélération violente (je sais, j’exagère), un clanq se fait entendre… [...]

faut se glisser dessous, suivre la transmission secouer chaque cardan entre deux mains : un qui tourne en sens horaire et l'autre en sens anti-horaire pour vérifier le jeu dans les croisillons

PAJ...SAGE a écrit :[...]peu nerveux par rapport à mon ancien pajéro[...]

ouiébin c'est comme ça... sur mon Patrol j'ai le moteur Nissan 4 cyl 2,7 TD et j'avais aussi un Hyundaï avec le clône du moteur 2,5 L TD du Pajero et il n'y a pas photo : le Mitsubishi est beaucoup plus patateu


ceci dit le moteur Nissan est entièrement en fonte et avec une distribution par cascade de pignons que rêver de plus robuste ?

mais, ce n'est pas un reproche au 2.7l,
je voulais juste savoir s'il fallait vérifier les réglages du moteur.
Apparemment non et......... c'est tant mieux

j'ai maintenant le nouveau modèle de moteur Hyundaï common rail injection directe... c'est incroyable de souplesse et de couple, j'aimerais bien avoir ça sur mon 4x4

christian.styling a écrit :j'ai maintenant le nouveau modèle de moteur Hyundaï common rail injection directe... c'est incroyable de souplesse et de couple, j'aimerais bien avoir ça sur mon 4x4

un galloper m'aurait plus aussi, c'est fiable mais n'ai rien trouver... vu mon budget

Hyundaï c'est pas un 4x4 que j'ai c'est un VAN deux roues motrices,
le premier avait le moteur 108 cv du galloper avec intercooler,
le deuxième fait 140 cv... c'est très agréable

Pour le cd tu n'en a pas besoin, vu qu'il existe pour les modèle d'après 97 qui n'ont pas droit à la RTA. pour le tient la RTA est là. Ya même des mauvaises langues qui disent qu'après 97 c'est plus des T2!!
moi je dirais que quand Galilée a dit que la terre était ronde, on la tué...
et qu'avant qu'on invente la roue, on se faisait bien ch.er!!
et toc...
aller bouyou les gars!!

PAJ...SAGE a écrit : - à une décélération brutale, ou une accélération violente (je sais, j’exagère), un clanq se fait entendre… à l’accélération, il me semble que le véhicule avance, ensuite le train AV le rejoint… ça m’inquiète
Comme a dit Christian, vérifie le jeu dans la transmission. Tu peux aussi jeter un oeil aux différents silentblocs (barre stab, tirants de ponts...) et aux rotules.
- le moteur me semble peu nerveux par rapport à mon ancien pajéro, pourtant, il a de la pêche et grimpe les cols en 5°. Est-ce que l’injection est fiable ; la pompe ? les injecteurs ?
- du jeu dans la direction Règlage du boitier de direction.
- l’embrayage à refaire (mais ce n’est pas urgent)
Pour l’embrayage, le plus facile est de tomber le moteur ou la B.V. ???? L'ensemble BV/BT.
Dans le forum, certain adhérent parle d’un C.D. pour la réparation du véhicule, ou le trouver ???
Allez, j’arrête là pour aujourd’hui et, merci pour tous les conseils.
Merci d’avance. Michel

bon , bin voilà !
rien a rajouter

si ! ..... reviens en semaine prochaine pour la réhausse !

Allez va...encore merci,
j'va me coucher en dessous et lui remuer les tripes, je vais bien trouver ce qui ne va pas... qui fait ce clonq.
Au fait, combien pèsent la BV et la BT... pour la dépose...pas envie de rester en dessous et de me laisser etouffer par le poids
Au fait, encore une question...les culbuteurs se dérèglent-ils souvent ou ça ne bouge jamais??????
Pour la réhausse, je regarde déjà...quelque chose de confortable mais résistant sur la piste... dur, dur
Allez, assez discuté, au boulot maintenant
Michel