Forum 4x4

Hello à tous !

Bon déjà je sais que c'est pas bien ce que j'ai fais hein....

Voilà mon problème :

La semaine dernière j'ai roulé dans une "flaque" de boue bien liquide. Plein de boue est remontée dans le compartiment moteur...

Je n'ai pas pris le temps d'aller passer un coup de nettoyeur haute pression et ai laissé le véhicule dans l'état pendant pendant une semaine.

Ce matin je démarre, et là c'est le drame !

Le témoin batterie du tableau de bord reste allumé.
Le tableau de bord est pratiquement éteint.
Les feux de route se sont transformés en feux de position.
Le compte-tour (électrique) ne dépasse pas 500tr/mn.
Le témoin de la batterie (vert fluo quand chargée / noir quand déchargée) est presque au noir.

Ce soir en partant du boulot (si ça démarre) j'irai passer un coup de kärcher pour nettoyer ce massacre, mais après ?

J'ai pensé à un problème d'alternateur ou de batterie grillée (quoi que dans le second cas je n'aurais pas eu du tout de jus ce matin ?) mais comment savoir ?

Si vous avez un avis, je suis preneur !

Arnaud "toujours nettoyer et contrôler son véhicule après une sortie"

Pantoufle a écrit :Hello à tous !

Bon déjà je sais que c'est pas bien ce que j'ai fais hein....

Voilà mon problème :

La semaine dernière j'ai roulé dans une "flaque" de boue bien liquide. Plein de boue est remontée dans le compartiment moteur...

Je n'ai pas pris le temps d'aller passer un coup de nettoyeur haute pression et ai laissé le véhicule dans l'état pendant pendant une semaine.

Ce matin je démarre, et là c'est le drame !

Le témoin batterie du tableau de bord reste allumé.
Le tableau de bord est pratiquement éteint.
Les feux de route se sont transformés en feux de position.
Le compte-tour (électrique) ne dépasse pas 500tr/mn.
Le témoin de la batterie (vert fluo quand chargée / noir quand déchargée) est presque au noir.

Ce soir en partant du boulot (si ça démarre) j'irai passer un coup de kärcher pour nettoyer ce massacre, mais après ?

J'ai pensé à un problème d'alternateur ou de batterie grillée (quoi que dans le second cas je n'aurais pas eu du tout de jus ce matin ?) mais comment savoir ?

Si vous avez un avis, je suis preneur !

Arnaud "toujours nettoyer et contrôler son véhicule après une sortie"

Si le véhicule est resté à l'arret, sans rouler, c'est que ta batterie a consommé son énergie quelque part.

As tu laissé brancher quelque chose sur une prise allume cigare ?

Sinon as tu vérifié les fusibles du véhicule ? Il y en a peut être un de mort (à cause de la boue), tout simplement ?

ben ça fait pensé a une panne d'alternateur ton truc

Merci pour vos réponses les gars !

fixiboy a écrit :Si le véhicule est resté à l'arret, sans rouler, c'est que ta batterie a consommé son énergie quelque part.

As tu laissé brancher quelque chose sur une prise allume cigare ?

Sinon as tu vérifié les fusibles du véhicule ? Il y en a peut être un de mort (à cause de la boue), tout simplement ?

Bah non y'avait rien de branché
Je viens de vérifier les fusibles et tout est ok

CHRISV8 a écrit :ben ça fait pensé a une panne d'alternateur ton truc

Ce soir je vai vérifier au multimètre s'il y a quelque chose qui sort de l'alternateur, avec batterie branchée puis débranchée...

Si ça vient de la batterie pas de problème, par contre si je change l'alternateur comment faut il procéder pour régler correctement la tension de la courroie ?


Merci !

Ce soir je vai vérifier au multimètre s'il y a quelque chose qui sort de l'alternateur, avec batterie branchée puis débranchée...


Oui vas y fait ca dessuite comme cela tu seras sur que c'est l'alternateur, accélère un peu si sa donne pas. .

Bon, j'ai vérifié la tension aux bornes de la batterie moteur éteind : 12.2V et moteur en route : 12V.
Donc apparement c'est l'alternateur qui est out

Bernard_83 a écrit :Oui vas y fait ca dessuite comme cela tu seras sur que c'est l'alternateur, accélère un peu si sa donne pas. .

Oui, j'ai vu par la suite sur un autre forum pourquoi il vallait mieux éviter ce genre de manipulation...

Désolé, tout le monde n'est pas expert en mécanique/électricité automobile

donc effectivement 12V effectivement c'est trop bas commence par voir du c oté régulateur & charbon .

vérifies bien que tu n'as pas l'excitation de débranchée (c'est le + 12 qui arrive par le petit fil sur l'alternateur)

Bernard_83 a écrit :donc effectivement 12V effectivement c'est trop bas commence par voir du c oté régulateur & charbon .

vérifies bien que tu n'as pas l'excitation de débranchée (c'est le + 12 qui arrive par le petit fil sur l'alternateur)

la suite ..

je pense qu'un simple nettoyage de l'alternateur devrait suffire tu doit avoir de la saleté sur les bagues , par contre il vas falloir envisage un démontage complet de l'alternateur.. mais je ne pense pas qu'il soit hs..

-

Hello et merci pour les infos

Alors après vérification, le fil d'excitation était encore en place...

Suite au démontage il s'avère que le rotor est H.S... Il était déjà bien fatigué et je pense que le bain de boue l'a achevé.

J'en ai un en échange standart ( = reconditionné il me semble...) chez Renault pour 120€, ça me semble plutôt raisonnable non ?

Bonne journée !

ba comme ca tu repart avec du "presque" neuf !