Forum 4x4

Bonjour,

Soit un véhicule de 4 cylindres diesel atmosphérique.
Ce véhicule ratatouille un peu de 800 à 1600 tours.
Passé 2000 tours, il part comme une fusée (pourtant, ce n'est qu'un atmo) !!
Au ralenti, il me fait penser à nos bonnes vieilles 500 XT => Il bouge tout seul

Donc, pas assez ou trop d'avance ?
Je dirais trop, et vous ?

Arnaud

pas assez
combien de km et quel type moteur ?

d3ni5 a écrit :pas assez
combien de km et quel type moteur ?

Merdouille, je n'y arriverai donc jamais !!!
Denis, peux-tu m'expliquer le raisonnement pour qu'un jour je sois autonome !
Je m'étais dit :
Trop d'avance ... les pistons montent et l'injection se fait trop tôt ... et .... à partir de 2000 tours .... la vitesse des pistons aidant .... le "trop" d'avance était compensé ... donc, pour moi, c'était trop d'avance.

Kilométrage du moteur : 308.000.
Type : 2.1D indestructible de chez Renault (R21/R25/Espace/ ...)

Arnaud

généralement avec l'age et l'usure il est bien plus fréquent qu'un moteur perde de l'avance qu'il n'en gagne, cela dit ce que tu décris peut tout aussi bien venir d'un manque de compression ou d'une restriction dans le circuit de gasoil. comment est le démarrage ? et l'historique ?

d3ni5 a écrit :comment est le démarrage ? et l'historique ?

Le démarrage est superbe : 20 secondes de préchauffage, et le moteur démarre de suite, sans hoquet. Après 20 secondes environ (refroidissement des chambres de précombustion j'imagine), il se met à ratatouiller, avec des pets blancs/bleus (gasoil vaporisé).

D'ailleurs, ce qui est bizarre, c'est que même après 2 heures de route, si je prends une grande descente de montagne (le moteur refroidit) et ça re ratatouille. Dès que le moteur est bien chaud, ras !!
Pas de consommation d'huile, ni d'eau, que du GO en quantité raisonnable (5.5l/100). Vidange faite, tous filtres neufs, injecteurs neufs. Pas de fuite apparente sur le circuit de GO, pompe d'amorçage toujours dure.

Arnaud

c'est la nevada ? ça a commencé quand et comment ? si tu pompes pendant que ça ratatouille ça fait quoi ?

j'oubliais, si c'est une lucas 300000km c'est le tarif

Il y a tellement de possibilitée a ton prob ....

Je serai toi, 1er je commancerai par regler l'avance correctement , utilise une ampoule a defaut de lampe strombo .

Si sa ne marche pas ,

Regler avec des cales ton arbre a cames, ( a moins que se ne soit des poussoir hydrolique )

et si toujours pas de diff , va faire un teste de compression chez un ptit mecano, ca se fait rapidement ...

j'ai eu se prob sur mon lada ...

d3ni5 a écrit :c'est la nevada ? ça a commencé quand et comment ? si tu pompes pendant que ça ratatouille ça fait quoi ?

Non, la Névada va bien, sauf que le CT ne voulait plus la voir. Je l'ai découpée et transformée en Pick-Up !!!

Là, c'est une R25 GTD !
Ca à commencé ...... depuis le jour ou je l'ai achetée !!
Si je pompe ..... rien .... aucun changement !

Merou louche a écrit : Je serai toi, 1er je commancerai par regler l'avance correctement , utilise une ampoule a defaut de lampe strombo .

Ce WE, il est prévu que je tente de mettre plus (ou moins) d'avance avec le l'outils très précis qu'est .... le pif

Merou louche a écrit : Regler avec des cales ton arbre a cames, ( a moins que se ne soit des poussoir hydrolique )

Même pas Ce sont des culbuteurs .... encore plus simple

Merou louche a écrit : et si toujours pas de diff

Si toujours pas de diff, poubelle !!!!