Forum 4x4

Salut a tous

Apres avoir bien fouiller partout, voila mes recherche sur les panne rencontrés sur un 100 :
-pb demareur vers 150000 Km
-pb de convertisseur sur les BA vers 150000 Km
-pbe de suspension pneumatique AR

Par contre je n'ai beaucoup trouver d'infos sur les injecteurs, la distri, ou autre pannes susceptible d'intervenir.

Je suis sur le point de me laisser tenter, j'ai sous le coude un 100 vxe de 1999 avec seulement 115000 KM

Y'as t'il des verif special a faire.
Et dernieres question, puis je esperer faire aux alentours des 12 L en conduite normal (pied leger et autoroute a 130)

merci a tous

Bonsoir,

Pour le démarreur, je ne sais pas...
Coté convertisseur (BA) et suspensions variables, là c'est bcp plus courant et reconnu.
Fais attention aussi au moteur de colonne de direction qui montre parfois qques faiblesses.

Si le 100 que tu as en vue est de 1999, même si il n'a que 115mkm, la distribution doit être faite (tous les 5 ans !).
Peu de discours coté des injecteurs sur le 100, mais surement prudent de les faire avant 200mkm. Toyota préconise le changement des tubulures d'injecteurs à 150mkm...
Si c'est un BA, les disques de frein sont bien souvent limite vers 120mkm.

Coté consommation, je roule avec un HDJ100VXV de 2000 en BM, réhausse de 35/45mm, pneus BFG AT, 119mkm, non EGR et décatalysé.
Moins de 12l sur autoroute à 130 GPS est très faisable.
En solicitant la mécanique en montagne, l'engin fait 13.5
En moyenne...12 !

Je te souhaite un bon achat.

Fantome38 a écrit :Bonsoir,

Pour le démarreur, je ne sais pas...
Coté convertisseur (BA) et suspensions variables, là c'est bcp plus courant et reconnu.
Fais attention aussi au moteur de colonne de direction qui montre parfois qques faiblesses.

Si le 100 que tu as en vue est de 1999, même si il n'a que 115mkm, la distribution doit être faite (tous les 5 ans !).
Peu de discours coté des injecteurs sur le 100, mais surement prudent de les faire avant 200mkm. Toyota préconise le changement des tubulures d'injecteurs à 150mkm...
Si c'est un BA, les disques de frein sont bien souvent limite vers 120mkm.

Coté consommation, je roule avec un HDJ100VXV de 2000 en BM, réhausse de 35/45mm, pneus BFG AT, 119mkm, non EGR et décatalysé.
Moins de 12l sur autoroute à 130 GPS est très faisable.
En solicitant la mécanique en montagne, l'engin fait 13.5
En moyenne...12 !

Je te souhaite un bon achat.

Merci pour ta reponse, par contre j'ai encore une question :
Comment peux t'on faire une rehausse avec la suspention pneumatique???

On les vire et on met des ressort, ou il y as d'autre moyen, car si je mon sources sont bonne tous les vxv sont on suspat pneumatique?

D'après mes infos, tous les VXE sont en suspensions variables, mais VX et VXV sont dépourvus de cette option routière.
Dans le cas d'un VXE, il faut démonter le système d'origine pour réhausser le véhicule avec ressorts ar et décrantage des barres de torsion d'origine ou échange par des barres renforcées. Dans ce dernier cas, il faut aussi renforcer les points d'attache.

Bonne soirée.

Apparement, sur le marché US, le probleme de convertisseur de couple est quasi inexistant.
Lié a l'entretien ? lié au reseau routier plus sympa aux US pour les transmissions ?

En tout cas, j'ai demandé de faire la vidange de la transmission sur celui que je viens d'acheter, a 106.000 miles (environs 175.000)
(les disque de frein sont neufs et la courroies changée l'été dernier)

merci pour toutes ces infos, reste plus qu'as prendre ma bonne decision, surtout qu'il vas falloir negocier pour la reprise de mon kdj 95.

stephane27 a écrit :Salut a tous

Apres avoir bien fouiller partout, voila mes recherche sur les panne rencontrés sur un 100 :
-pb demareur vers 150000 Km
-pb de convertisseur sur les BA vers 150000 Km
-pbe de suspension pneumatique AR

Par contre je n'ai beaucoup trouver d'infos sur les injecteurs, la distri, ou autre pannes susceptible d'intervenir.

Je suis sur le point de me laisser tenter, j'ai sous le coude un 100 vxe de 1999 avec seulement 115000 KM

Y'as t'il des verif special a faire.
Et dernieres question, puis je esperer faire aux alentours des 12 L en conduite normal (pied leger et autoroute a 130)

merci a tous

sur le mien (95000km) j'ai eu les 2 soufflets de cardan(g et d), pris sous garantie et un cardan complet

philippe kzj 95 a écrit :sur le mien (95000km) j'ai eu les 2 soufflets de cardan(g et d), pris sous garantie et un cardan complet

qu'as-tu fait avec pour en arriver à cela ?

environ 2/3 route et 1/3 raid (sans jamais forcé); il est rehaussé de 5cm + barre et triangle renforçés (ça n'arrange rien pour l'angle de travail des cardans....)

En effet.

J'ai fait trois raids avec le miens et pour l'instant je touche du bois mais ni les soufflets ni les cardans ont eu à en souffrir.

Pour la réhausse à l'avant, le meins est à plus trois.