Forum 4x4

salut , savez vous comment faire pour neutralisez la vanne EGR sur une 206 diesel equiper du moteur DW 8 ?

merci. a+

oui

Bon encore une fois je vais paraitre con (mais c'est desormais une habitude), c'est quoi un EGR?

cedricfred a écrit :oui

mais encore..........

dakid a écrit :Bon encore une fois je vais paraitre con (mais c'est desormais une habitude), c'est quoi un EGR?

c'est une vanne qui agit un peu comme un calorstat sauf qu'il reinjecte des gaz d'echapement dans le moteur.

avantage : tu pollue moins.

inconvenients: ton moteur avale les suies due a la combustion du moteur.
manque d'oxygene
et rechauffe l'air injecter dans le moteur

donc moteur moins performant et encrasser.

c'est d'ailleur un paradoxe de monter un systeme qui reinjecte des gaz chauds dans le moteur et sur certaines voitures de refroidir l'air d'admission via un intercooler

La vanne EGR (Exhaust Gas Recycling) est une vanne qui renvoie une partie des gaz d'échappement à l'admission en faible charge pour diminuer l'excès d'oxygène et la température de combustion afn de limiter la production d'oxydes d'azote. Ca marche tant que le véhicule est récent mais assez vite ça encrasse terriblement l'admission et la vanne se bloque même souvent ouverte avec pour conséquence de grosses fumées à l'échappement et des pertes de puissance.

Et sur le DW8 il suffit si ma mémoire est bonne de débrancher le petit tuyau de dépression de la vanne qui vient se brancher sous le collecteur d'admission en bas à droite.

NICOTOY60 a écrit :c'est une vanne qui agit un peu comme un calorstat sauf qu'il reinjecte des gaz d'echapement dans le moteur.

avantage : tu pollue moins.

inconvenients: ton moteur avale les suies due a la combustion du moteur.
manque d'oxygene
et rechauffe l'air injecter dans le moteur

donc moteur moins performant et encrasser.

c'est d'ailleur un paradoxe de monter un systeme qui reinjecte des gaz chauds dans le moteur et sur certaines voitures de refroidir l'air d'admission via un intercooler

Salut NICOTOY60,

c'est pour ça que sur certains moteurs les gaz réinjectés par l'EGR passent eux aussi par un refoidisseur avant le collecteur d'admission et la vanne (ex le DID 3,2L de Mitsu); mais je me demande si ce refroidissement ne serait pas de nature justement à augmenter le dépot de suies dans les collecteurs ...

Oooops! a écrit :Salut NICOTOY60,

c'est pour ça que sur certains moteurs les gaz réinjectés par l'EGR passent eux aussi par un refoidisseur avant le collecteur d'admission et la vanne (ex le DID 3,2L de Mitsu); mais je me demande si ce refroidissement ne serait pas de nature justement à augmenter le dépot de suies dans les collecteurs ...

+1 et je ne te parle pas de la tronche de l'echangeur.

salut a tous

effectivement ca fait plus qu encrasser nos collecteurs car la semaine derniere avec un collegues on a nettoyer celle de nos camions et collecteur d admission pourrit et depuis le nettoyage meilleure reprise et chute de la conso

tres facile a demonter le collecteur sur nos camions (opel frontera 2.2 dti) donc environ 30 min pour le demontage mais environ 3 a 4 heures de nettoyage

@+

cedricfred a écrit :
Et sur le DW8 il suffit si ma mémoire est bonne de débrancher le petit tuyau de dépression de la vanne qui vient se brancher sous le collecteur d'admission en bas à droite.

donc il me fauderait debrancher et boucher le tuyau qui va de la pompe a vide a la vanne egr , et si j'ais bien compris ce tuyau n'est rien d'autre que la commande de la vanne.