Forum 4x4

Bon, les photos parlent d'elles même.
Donc la question du moment, remplacement par de l'origine ou du 4 en 1 ?
En neuf, ou en occase ?

C'est un coup à minimum 150 euro ça !

Seul point positif, j'ai compris pourquoi le Suz a des trous à l'accélération, et pourquoi il pue autant.

Le 4 en 1 sans toucher à rien d'autre (filtres, silencieux, etc) tu ne vas que gagner du poids et perdre du fric à moins de le souder maison


Perso j'ai opté pour un modèle d'origine et je l'ai fait poser comme ça le garage s'est chargé du remplacement des goujons qui ont cassé au démontage gratuitement

M'enfin, c'est beau!!

J'ai viré les plaques "inutiles", et qui tiennent chaud au collecteur du debut, et pour l'instant meme en utilisation un peu TT, pas de fissure, a 95 000 km..
Sinon a souder c'est de la fonte .....pas tres costaud, mais si c'est pour boucher les fuites...

Salut,
Si tu veux de l'orrigine d'okaz, je dois avoir ça ....
4 dans 1 le rêve de tous !
J'ai le carbu, maque plus que les 2 autres .... !
Dream

J'ai le carbu Weber et l'admission directe aussi et je monte bientôt le silencieux qui va bien mais je garde un collecteur en fonte pour le moment

SIN a écrit :Salut,
Si tu veux de l'orrigine d'okaz, je dois avoir ça ....
4 dans 1 le rêve de tous !
J'ai le carbu, maque plus que les 2 autres .... !
Dream

Merci, je t'envoie un MP.

C'est vrai que le mien n'a pas de cache en tole depuis que je l'ai (10 ans) et le collecteur est toujours en état.

salut, quelqu'un a t il deja essayé l'arametal pour ce type de probleme ?
je dis ca, parce que j'ai souvant reparé des pots d'echap avec, c'est une sorte de pate avec je ne sais quoi en bi composant, qui marche tres bien et resiste bien a la chaleur.
mais si je raconte des conneries faut m'le dire

Je viens de remplacer le mien !!!

Prix: 120€ TTC chez Suzuki