Forum 4x4

salut a tous
voila mon probleme
j'ai cliquei plutot aigu et assez fort sous le runner
ceci quand j'accelere vers 1800tours et au dessus plus rien et quand je decelere sa revient et toujours vers les 1800 tours et aussi bien a l'arret quand roulant
en allant dessous et madame a l accelarateur il me semble que ca provient du le mileu de l'ensemble boite transfert
pourtant niveau boite tout va bien et en passant les vitesse sa ne change rien ni embraye ou debraye
alors si quelqun a une idee ou a dejas eu ce probleme merci de m'eclairer
se serait sympa
au plaisir et a+
willy

ça remonte à quand t dernière vidange ??
ton dernier graissage ??

Voilà, c'est tout, c'était juste pour faire avancer le schmilimilimblick

Euh, est ce que le chimili, le shinil, enfin le chmilbilk est de couleur rouge ?


J'ai deux pistes pour ton souci, que j'ai eu

1- La tole qui protege le turbo : regarde si elle a tous ses boulons et si elle n'est pas fendu, la mienne vibrait entre 1800 et 2000 tr.

2- La tresse, qui est justement à coté de la boite. celle ci lache de l'interieur au moindre coup, ce qui évite que le coup remonte au turbo.

Là j'ai rien fait, ca fait un joli bruit

Pat a écrit : ...
Là j'ai rien fait, ca fait un joli bruit

de casserole ??

Le tien fait un bruit de marmitte

Le mien fait un bruit de tracteur à l'extérieur et presque plus de bruit à l'interieur, les pneus le couvre

Bonjour,

J'ai exactement le même bruit sur mon 95, je n'ai pas trouvé d'ou ça viens et apparement il se situe au même endroit. Ce bruit ressemble au cliquetis que fais un gravier ou un clou dans planté dans un pneu.
Il me semble que ce cliquetis est arrivé après avoir fait un peu fumer mon embrayage quand j'ai déplanté un pote au Maroc. J'ai ce bruit depuis Novembre 2006, ça ne s'est pas aggravé, mais .......sait on jamais?
Marc

bon pour la vidange et graissage y a pas longtemps et dans les temps normaux
pour le reste je vais voir (tole de turbo ou tresse)
merci encore
a+
willy

J'ai eu une vibration qui couinnais a 1500 2000 trs,
- la tole autour du turbo qui se fends
-le collier de serrage sur la descente du tuyau d echappement avant le premier raccord, il maintiens une tole de protection pour la chaleur