Forum 4x4

Bonjour à tous. J'ai un Terrano II de 96 avec 110 000 kms. Lorsque je démarre, il broute un peu si je force légèrement ( comme s'il y avait un trou. . . ! ! ! )et sort une fumée blanche. Ensuite, il roule normalement et on sent l'accélération certainement lorsque le turbo se met en marche ( je n'y connais pas grand chose en mécanique). Si je dois réaccélérer, mêmes symptomes, il broute et fumée blanche à la sortie. Il ne cale jamais et marche très bien au ralenti. . . . . ou en vitesse normale. Juste quelques ratés en accélération.
Il y a eu déjà sur ce forum quelques messages indiquant ce genre de problème comme dans http://4x4fr.forum4x4.com/viewtopic.php?t=7032 ou des gens comme "Ylysses, Pierre-06 et Bern discutaient et échangeaient leurs impressions et connaissances. Sympa. Ils parlaient de Commande de vanne EGR ou d'injecteur grippé.
En ce qui me concerne, j'ai changé le filtre à gaz oil chez Nissan et ils m'ont dit que c'était parce que je ne le poussais pas assez, que ces moteurs devaient "cracher" car sinon ils s'encrassaient. . . ! ! !
Qu'en est il ? Est ce vrai ?
Quelqu'un peut il faire le point car apparemment je ne suis pas le seul avec ce genre de problème. . . ! ! !
Merci à tous.
Jean Paul.

A priori mauvaise combustion, si c'est au démarrage, bougies de préchauffe mais si c'est quand il est chaud, il faudrait faire vérifier les injecteurs dans un premier temps...
Et le liquide de refroidissement, le niveau ne bouge pas ?

Pas de problème au niveau du liquide de refroidissement. Les symptomes existent autant à chaud qu'au départ à froid. . . .

ludotrol a écrit :A priori mauvaise combustion, si c'est au démarrage, bougies de préchauffe mais si c'est quand il est chaud, il faudrait faire vérifier les injecteurs dans un premier temps...
Et le liquide de refroidissement, le niveau ne bouge pas ?

Essaye aussi de nettoyer ton circuit d'injection avant de partir dans des diagnostics plus poussés.
Pour celà, investis dans un nettoyant injection à verser dans le réservoir (n'hésite pas à dépenser qqs euros de plus dans un bon produit genre Injection Diesel Cleaner ou Nettoyant Injection Diesel de chez Liqui-Moly, il y a beaucoup de produits inefficaces sur ce marché là), disponible dans tous les bons centres auto.

Merci Mauresque pour cette idée. Je l'ai fait il y a 2 mois avec un produit vendu à la TV, mais je crois que j'ai du me faire avoir. J'avais versé un tube du produit dans l'huile et un autre tube dans le gaz oil. Cela n'a rien fait. Ni dans la consommation (au contraire même. . . ! ! ! ) ni dans les reprises, etc. . . Comme tu dis, j'ai du tomber sur un produit inefficace. . . ! ! ! Me conseille tu de recommancer avec les produits que tu cites ?

Disons qu'en partant de l'idée que ton moteur a une mauvaise combustion, la mauvaise alimentation en gasoil est une des pistes les plus simples à explorer, de même que l'alimentation en air. Si tu n'est pas à 30 € près, ça ne peut faire que du bien à ton injection de toute façon !!! N'hésite pas non plus à changer ton filtre à air dans la foulée.
Si le problème n'est pas solutionné, ne pas hésiter à nettoyer l'intercooler & durites d'air, controler la pression du turbo...

Merci beaucoup Mauresque, je vais faire ce que tu me dis. Je te tiens au courant d'ici quelques jours. Les autres aussi, bien sur. Merci encore.
Jean Paul.

En théorie si tu as de la fumée blanche ce n'est pas la combustion mais un problème de condensation ou de fuite de liquide de refroidissement.....Avec un filtre à air et à gasoil neuf il faudrait faire un targe des injecteurs et tu ne devrait plus avoir de problème. Va voir un dieseliste il va te renseigner de suite si ton bouilleur à un probléme d'injection...

Exactement, si ça fume blanc normallement c'est de l'eau, bleu c'est l'huile et noir c'est le carburant ; par contre j'ai souvent vu fumer blanchatre si les injecteurs ne souvrent pas au bon moment ( combustion ) donc tarage en effet.
Quand à bourrer le moteur pour qu'il se décrasse, peut être mais ça ne sert à rien de le faire hurler... dans ses tours simplement ni trop ni trop peu.

Bonjour
Un calage de pompe et une verification des debits pour voir si la tete de pompe commande bien les debits et un tarage d'injecteurs (voir un injecteur HS) ces verif faites par un dieseliste serieux amene toujours un plus. et il verifira les compresssions
Pour info tarage injecteurs neuf 103 a 122 use 98 a 103 bar
compression std 29,5 mini 24,5