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bonjour voila j'ai un petit problème sur mon v8 je doit mettre du substi plomb dans l'essence a chaque foi que je fait le plein c 'est plutôt galère il parait qu'il existe de système plus simple que l'on met sur les durite d'essence e qui donne la dose de plomb au fur et a mesure ou des bille dans le réservoir quelqu'un un sait plus adresse ou on peut trouver quel système ...???????

Un truc qui supprime aussi le calcaire et qui réduit la conso ?

En pratique, un véhicule garde la mémoire du plomb qu'il a pu avoir pendant des milliers de km sans souci pour les sieges de soupape.
Il y a meme eu des essais réalisé sur des dizaines d'anciennes où aucune récession n'a été constaté à cause des carburants sans plomb, d'ailleur le GPL ne contient pas de plomb

Pis je croyais que le V8 acceptait le sans plombs sans souci depuis toujours , le souci venant plus d'un probleme d'indice d'octane => regler l'avance à l'allumage pour suprimer le cliqueti à chaud.

Salut,

En principe tu peux rouler au sans plomb 98 sans problème, ce genre de moteur accepte ce taux d'octane. C'est que je fait avec le mien. Mais il est vrai que je roule le plus souvent au GPL.

ça vaut ce que ça vaut comme info : j'ai croisé un jeeper en ancienne qui est allé chez un armurier acheter des ballettes en plombs et qui en a mis un kilo dans son réservoir il parait que ça suffit... ?

marcus71 a écrit :bonjour voila j'ai un petit problème sur mon v8 je doit mettre du substi plomb dans l'essence a chaque foi que je fait le plein c 'est plutôt galère il parait qu'il existe de système plus simple que l'on met sur les durite d'essence e qui donne la dose de plomb au fur et a mesure ou des bille dans le réservoir quelqu'un un sait plus adresse ou on peut trouver quel système ...???????

salut
avec un 3.5 j'ais rouler au sans plomb en octanes 95 pour 80000 kilometres d'ultilsations de ce carburant
cela n'indique rien sur la l'incidence de ce carburant car il aurrais fallus faire l'experience sur plus de kilometres et controler les organes pour avoir un avis appuyer et ce fu pas mon cas
par contre c'etais en injections pas carbu
j'ais pas pu essayer avec carbu...mais,la aussi sa peut causer des soucie avec cette organe et pas des moindres

Pat a écrit :

Un truc qui supprime aussi le calcaire et qui réduit la conso ?

En pratique, un véhicule garde la mémoire du plomb qu'il a pu avoir pendant des milliers de km sans souci pour les sieges de soupape.
Il y a meme eu des essais réalisé sur des dizaines d'anciennes où aucune récession n'a été constaté à cause des carburants sans plomb, d'ailleur le GPL ne contient pas de plomb

Pis je croyais que le V8 acceptait le sans plombs sans souci depuis toujours , le souci venant plus d'un probleme d'indice d'octane => regler l'avance à l'allumage pour suprimer le cliqueti à chaud.

j'ais pas assez de connaisance sur ce sujet mais le gpl il y a des contre indications de pose quand un vehicule arrive kilometrer
alors peut etre il y a un raprochement avec ce sujet

bob74 a écrit :Salut,

En principe tu peux rouler au sans plomb 98 sans problème, ce genre de moteur accepte ce taux d'octane. C'est que je fait avec le mien. Mais il est vrai que je roule le plus souvent au GPL.

salut


en primcipe ...........
le risque est de rouler avec un indice d'octane insuffisant
mais jamais dans l'autre sens

tu peux rouler avec un indice d'octane de 105 avec une auto preconiser 95
il y aurras une incidence que sur t'on porte feuille

La plupart des "anciennes" voitures et toutes celles après 1985, peuvent rouler SANS SOUCIS au 98... voire avec un plein sur 4 au 95... Ca décrasse

salut j'ai bien suivi mon def et un 3.5 carbu de 08/85 donc je suis situer avant toute vos information je croit l'idée des bille de plomb a l'aire bien

Euh.... bis,

Ca n'a jamais été du plomb natif dans l'essence, mais du tetraméthyl-plomb ou un truc du genre, une solution liquide qui n'a rien a voir avec les oxydes de plomb qui vont peut etre avec de la chance se former dans quelques années dans ton réservoir

Et les munitions ou plomb de canne à peche en vrai plomb ne sont plus légion car interdits dans pas mal d'endroit de toute facon, c'est dorenavant des alliages d'étain ou de la grenaille d'acier, ça, ca rouille bien et bouche les gicleurs .

Enfin je dis ca avant que tu fasse des bétises, mais sinon avant la guerre il n'y avait pas de 'plomb' dans l'essence non plus, l'indice d'octane était bien plus faible, les taux de compression était bas, les soupapes sur les cotés en métaux tendres et ils faisaient avec.

On nous brandi la meme peur avec le souffre sur les diesels, les marchand de fioles miracles n'ont pas fini de nous étonner